Tesla to nośnik pewnej idei – pisze Hamish McKenzie w książce „Tesla. Czyli jak Elon Musk zakończy epokę ropy naftowej”. Samochód elektryczny to aż i tylko „koń trojański dla nowej gospodarki energetycznej”. Elon Musk najwyraźniej został stworzony do rzeczy wielkich. Więc może nie powinno dziwić, że jego ziemskie i pozaziemskie osiągnięcia mają wielkość już w nazwach. Właśnie gruchnęła wieść, że szuka wśród Polaków pracowników swojej pierwszej gigafabryki Tesli – tak, fabryki z przedrostkiem „giga” – na Starym Kontynencie. Ogromna inwestycja stanie pod Berlinem i rzuci wyzwanie konkurentom na rynku motoryzacji. Tak jak bliźniacza fabryka w Stanach Zjednoczonych i dwie podobne w Chinach. Dlaczego wyzwanie? Bo Musk chce być ojcem rewolucji w dziedzinie elektromobliności. Ktoś powie, że to nic nowego, każdy liczący się gracz robi już to samo, a za dekadę pewnie już wszystkie auta będą na prąd. Może. Ale kiedy się obejrzy jeden z nowszych projektów Muska – tego geometrycznego potwora – to staje się jasne, że wciąż chce być krok przed innymi. Jak pokochać auta elektryczne Muska jedni kochają, inni nie znoszą, z pewnością obrósł legendą. Teraz dostajemy książkę, opowieść zza kulis tego geniuszu i jego kosmicznych bez mała przedsięwzięć, snutą przez człowieka z krwi i kości. Nie, nie przez Muska, lecz przez byłego pracownika jednej z fabryk Tesli, dziennikarza Hamisha McKenziego. Który zresztą nie przypuszczał, że będzie się kiedyś zajmował motoryzacją. W młodości ulice niewielkiego miasta Alexandra w Nowej Zelandii przecinał zwykłym fordem laser (rocznik 1983), ale na bebechach się nie znał – auto w razie potrzeby naprawiał mu ojciec, fizyk z wykształcenia. „Ku wielkiemu rozczarowaniu ojca studiowałem nauki humanistyczne i nie miałem smykałki do mechaniki” – przyznaje McKenzie. Próby opanowania podstaw działania silnika spalinowego spełzały na niczym, doprowadzając jego rówieśników do skrajnej irytacji. Z wiekiem stosunek Hamisha do motoryzacji ewoluował z obojętności w całkiem jawną niechęć. Przeniósł się do USA, stolicy aut. I szybko doszedł do wniosku, że świat bez samochodów byłby lepszy. „Wkrótce będziemy mieli więcej zgonów wywołanych udarami cieplnymi niż wypadkami drogowymi” – uważał i apelował do Doliny Krzemowej, żeby coś z tym zrobiła. Samochód – twierdził – to zabójca planety i pożeracz pieniędzy. Wykpiony przez czytelników w internecie, gdzie publikował w ramach pracy dla witryny „PandoDaily”, porzucił wizję świata bez aut. I w ogóle motoryzację, z którą najwyraźniej nie było mu, nomen omen, po drodze. Ale wtem pojawił się Model S Tesla, elektryczny sedan Muska. Hamish miał w tym czasie dwie słuszne obserwacje: świat wciąż czuje pustkę po zmarłym twórcy Apple Stevie Jobsie (i wynikający z niej głód wielkich innowacji), a Elon Musk… cóż, jest niesłychanie zuchwały. Ale skoro chce wyeliminować paliwa kopalne, to może dla dobra sprawy, ludzi i planety trzeba mu na to pozwolić? Hamish tak jak jeden z wielu opisywał w sieci te próby zrewolucjonizowania transportu i, szerzej, podróży po świecie. Widział w Musku postać formatu Jobsa, a może nawet większego. Pewnie z tego powodu dostał propozycję sporządzenia biografii założyciela Tesli i słynnej firmy SpaceX. Elon złożył mu na to kontrofertę – etat w swojej fabryce. A McKenzie ją przyjął. Po trosze pewnie z dziennikarskiej ciekawości, a po trosze po to, żeby mieć jakiś udział w nadciągającej rewolucji. Tesla jako nośnik idei, zapowiedź rewolucji Ta książka wbrew pozorom – na co by wskazywał poprzedni akapit – nie jest hołdem złożonym Muskowi. Autor uczciwie zastrzega, że aż tak bezstronny nie jest, więc można odnieść wrażenie, że „uprawia jakąś propagandę”. W dodatku ma udziały w firmie. Ale poza wszystkim wierzy w misję Tesli, nawet jeśli wielu widzi w dziełach Muska co najwyżej gadżeciarski fetysz. A przecież sama troska o klimat każe trzymać kciuki za sukcesy w dziedzinie elektromobilności. Zwłaszcza że – jak pisał Adam Grzeszak z „Polityki” i co potwierdza McKenzie – marzenie o autach na prąd jest nienowe, osiągnęło już wiek. Hamish wylicza zresztą wady samochodów elektrycznych, na jakie wskazywano przez te plus minus 120 lat: od kosztów akumulatorów po czas ładowania, zupełnie nieporównywalny z czasem napełniania baku benzyną. „Tesla to nośnik pewnej idei” – pisze McKenzie. A samochód elektryczny to aż i tylko „koń trojański dla nowej gospodarki energetycznej”. Jej symbolem byłoby przedłużające się już i ostateczne pożegnanie z węglem. Dlatego można sobie wyobrazić, że książka zainteresuje nie tylko fanów motoryzacji, ale i ludzi samych siebie pytających, dokąd zmierza świat nowych technologii. Albo krócej – po prostu świat. Więcej, szybciej, lepiej W książce przeplatają się elementy biograficzne samego autora, Elona Muska (od czasów dzieciaka poniewieranego przez kolegów w RPA po czasy współczesne) oraz jego aut, z których każde dałoby się scharakteryzować krótko: czysty obłęd. Obłędna była również, albo zwłaszcza, osiągana przez nie prędkość (100 km/h w 3,2 sekundy w przypadku modelu S P85D). McKenzie opowiada też zajmująco o samym rynku mobilności i o krótkich żywotach samochodów elektrycznych w XX w., pokonywanych przez praktyczniejszą, bo tańszą ropę, względy polityczne i inne okoliczności. Pisze o Tesli, która ledwo uszła cała z czasów kryzysu finansowego (niczym Apple, który wypuścił iPoda, gdy prawie już szorował po dnie). O akumulatorach litowo-jonowych, wspaniałych, ale łatwopalnych. O pracownikach fabryki tak wierzących w misję Tesli, że postronnym kojarzącym się z sektą. O tym, dlaczego tak wiele zależy tu od Chin. I o wielkim ego Muska, wymagającym, stale pragnącym „więcej, szybciej i lepiej”, niezwykłym, ale i niezwykle trudnym we współpracy. Ale choć nazwisko Muska wraca raz po raz, to podstawowa wymowa tej książki jest wznioślejsza, a temat szerszy – chodzi o czyste (albo chociaż czystsze) technologie, o rozbujanie ery autonomiczności. Na szosach mogłoby się zacząć. Jak to ładnie ujął Hamish McKenzie – trzeba kogoś, kto wreszcie podniesie kotwicę tej rewolucji. Hamish McKenzie, Tesla. Czyli jak Elon Musk zakończy epokę ropy naftowej, przeł. Aleksandra Czyżewska-Felczak, Wydawnictwo Znak Horyzont, Kraków 2020, s. 352 Książkę można zamówić pod tym adresem »

Józef Stalin i jego rządy to wyjątkowa krwawa karta w historii Rosji i świata. Stalinowskie zbrodnie, wielki terror i potworna liczba jego ofiar to niemalże blizna na dziejach ludzkości. Co jednak sprawiło, że Iosif Wissarionowicz Dżugaszwili stał się bezdusznym mordercą i dyktatorem? Historycy zwracają uwagę, że psychikę mogły mu zrujnować trudne dzieciństwo i młodość. Józef Stalin, a tak naprawdę Iosif Wissarionowicz Dżugaszwili, odpowiada za cierpienie i śmierć milionów osób. Mordował wszystkich, od dzieci po starców, od wrogów po sojuszników. Co sprawiło, że ten człowiek zamienił się we wcielenie zła? Historycy wciąż analizują jego życie i niejednokrotnie dochodzą do wniosku, że psychika wąsatego Gruzina została wypaczona przez trudne dzieciństwo i młodość. Dzieciństwo i młodość Stalina – historia narodzin dyktatora Stalin urodził się w 1878 roku i był trzecim dzieckiem Besariona (ros. Wissariona) „Beso” Dżugaszwilego i Katarzyny „Keke” Geladze. Dwójka jego starszych braci zmarła przed jego narodzinami, a ojciec wpadł w alkoholizm. Urządzał awantury, katując swoją żonę (posądzaną o romanse) i syna. Jak podają źródła historyczne, młody Stalin szybko sam zaczął stosować przemoc i pewnego razu zaatakował ojca nożem w obronie matki. Wissarion w końcu porzucił rodzinę. Stalin jako dziecko przeszedł także ospę, która zostawiła trwałe ślady na jego twarzy, a do tego nabawił się niedowładu lewej ręki. Historyk Oleg Khlevniuk w swojej książce „Stalin. Nowa Biografia” nie zgadza się jednak z biografami dyktatora piszącymi, że z powodu deformacji ciała i śladów po ospie, mały Soso był wyśmiewany przez rówieśników. Wiadomo natomiast, że jako dziecko nie stronił od bójek i przemocy. Jako dziesięciolatek budził lęk kolegów ze szkoły cerkiewnej, wykazywał się zawiścią i pragnieniem dominacji. Czas wolny od nauki spędzał na licznych bójkach toczonych na ulicach rodzinnego Gori i walkach młodocianych gangów – opisuje portal Ciekawostki Historyczne. Roman Brackman w swojej książce „The Secret File of Joseph Stalin” przedstawił kontrowersyjną tezę dotyczącą śmierci Wissariona. W 1906 roku Dżugaszwili prawdopodobnie doprowadził do jego zabójstwa, wystawiając go gruzińskiemu gangsterowi i sadyście (Kamo Ormianin) jako policyjnego kapusia. Data i przyczyna śmierci ojca Stalina do dziś budzi wiele kontrowersji, historycy wskazują na wiele niejasności. Matka Stalina i wykształcenie Historycy tacy jak Oleg Khlevniuk twierdzą Stalin doświadczył ogromnej czułości ze strony matki, która ciężko pracowała, by zapewnić mu wyżywienie i wykształcenie. Finalnie dostał się do Szkoły Teologicznej w Gori (1888-1894). Był wzorowym uczniem, przyznano mu nawet stypendium i śpiewał w chórze kościelnym. We wrześniu 1894 roku i zdaniu egzaminów, wstąpił do Seminarium Duchownego w Tyflisie (1894 – 1899), z którego po kilku latach został wydalony. Marzenie jego matki, by został duchownym, się nie spełniło. Wspomnienia z jego pobytu w szkole ukazują obraz aktywnego dziecka z aspiracjami do przywództwa, które niewątpliwie były utwierdzane przez jego wzorowe wyniki. Wygląda na to, że Stalin miło wspominał tamte lata. Wiele lat później ciągle pamiętał swoich szkolnych przyjaciół i nawet próbował im pomagać – opisuje Khlevniuk. W 1931 roku udzielił wywiadu niemieckiemu pisarzowi Emilowi Ludwigowi. Przyznał wówczas, że to właśnie seminarium popchnęło go do buntu, a twarde jezuickie metody wychowania (znęcanie się, inwigilacja, kary, donosy) sprawiły, że został „rewolucjonistą, zwolennikiem marksizmu jako prawdziwie rewolucyjnej nauki”. Odskocznią od trudnego życia w seminarium była dla niego literatura i poezja, w tym fascynacja romantycznymi bohaterami. Zaczął bać udział w nielegalnych grupach dyskusyjnych, a w końcu pojawiła się fascynacja polityką i marksizmem. Khlevniuk przypuszcza, że w okresie seminarium jego znajomość marksizmu musiała być dość powierzchowna, ale fascynacja była ogromna. Dla młodego seminarzysty wszechogarniający charakter marksizmu, prawie religijny w swojej uniwersalności, był niezwykle atrakcyjny. Wypełniał lukę w światopoglądzie utworzoną przez rozczarowanie religią. Ale fascynacja marksizmem raczej nie była niczym szczególnym, co wyróżniałoby Stalina. Wiara w marksizm była wówczas istną epidemią. Nienawiść, odczuwana przez Dżugaszwilego, której źródłem były samowola i ciemnota panujące w seminarium, była podburzana przez propagandę – wyjaśnia Khlevniuk. Zdaniem Khlevniuka, na osobowość Dżugaszwilego wpłynęła mentalność wyniesiona z kaukaskiego pogranicza, „ukształtowana przez surowe górskie warunki, tragiczną historię toczonych na tym terenie wojen i plemienne tradycje przemocy w imię honoru i rodowej zemsty”. Uważa, że historycy przybliżający jego dzieciństwo często mieli skłonność do przesady, opisując skłonności do okrucieństwa i zaburzenia psychiczne. Podsumowuje go raczej jako „typowy produkt swoich czasów”. W swojej książce napisał również, że w okresie gdy przyszły dyktator dojrzewał, autorytarny reżim i niesprawiedliwości społeczne rodziły buntowników takich jak on. Dżugaszwili obserwował kulturę opresji i rozwiązań siłowych bolszewików i Lenina, co też mocno go kształtowało. Był świadkiem wojny domowej, głodu i terroru bolszewickiego, co musiało odcisnąć na nim piętno. Historyk Vasily Selyunin uważa, że to nie Stalin stworzył potworny system, lecz to „system stworzył potwora”. Źródła: Ciekawostki Historyczne, Oleg Khlevniuk „Stalin. Nowa Biografia”, the New York Times, BBC Źródło zdjęcia: Józef Stalin (wówczas znany jeszcze jako Iosif Wissarionowicz Dżugaszwili) w 1894 roku: Wikimedia Commons/MilitaryaceJózef Stalin (wówczas znany jeszcze jako Iosif Wissarionowicz Dżugaszwili) w 1902 roku: Wikimedia Commons/Batum Gendarme AdministrationJózef Stalin i historia dyktatora. Czy dzieciństwo i młodość wypaczyły mu psychikę?: Wikimedia Commons/This image is available from the United States Library of Congress's Prints and Photographs division under the digital ID autor:US Army Signal Corps

Elon Musk jest założycielem PayPal i CEO Tesla Motors, Solar City i SpaceX. Dzięki swoim osiągnięciom stał się globalną postacią i ikoną, w której każdy młody przedsiębiorca może być odzwierciedlony..Podziwiony przez wielu, problem dla wielu innych. Jego kreatywność, zamiłowanie do pracy i chęć zmiany świata oznaczają nowe powietrze w społeczeństwie, które rozwija się technologicznie na szerokich krokach, ale z bardzo wyraźnym rozgraniczeniem. Jego filozofia życia opiera się na poprawie trzech kluczowych aspektów, jak wskazuje, które pomogą nam w przyszłości rozwijać się jako społeczeństwo: internet, odnawialne źródła energii i przestrzeń przedstawiam obszerną biografię o tym osobliwym wizjonerze, abyś mógł dowiedzieć się trochę więcej o jego ciekawym i złożonym i młodość Elon MuskPochodzący z Pretorii (RPA), Elon Reeve Musk urodził się w 1971 roku w dobrze sytuowanej rodzinie z ojcem inżynierem i dietetykiem..Musk nabył swój pierwszy komputer Commodore VIC-20 z zaledwie dziesięcioma latami. Wraz z nim nauczył się programować w sposób samouk i sprzedał grę kosmiczną za 500 dolarów zaledwie dwa lata później..W tym czasie jego hobby było oprócz komputerów, komiksów i gier fabularnych - już kilka razy upublicznił swoją miłość do Smoki i teorii i refleksji Nietzschego i Schopenhhauera, w wieku piętnastu lat Musk doznał kryzysu życiowego, który doprowadził go do poważnego przemyślenia tego, czego pragnął w swoim wieku siedemnastu lat „uciekł”, aby nie służyć w armii południowoafrykańskiej, co powiedział: „Nie mam nic przeciwko służbie w samej armii, ale służenie w armii południowoafrykańskiej w celu stłumienia Czarnych nie wydawało się dobrym sposobem na spędzenie czasu”.Szkolenie i pierwsze lata pracy zawodowej Jego rodzice rozwiedli się i musiał wyemigrować z matką do Kanady w czerwcu 1989 roku. Musk chciał udać się na uniwersytet i wreszcie spełnił jedno ze swoich największych marzeń: zamieszkać w Stanach Zjednoczonych. W 1992 roku otrzymał stypendium na studia na University of Pennsylvania, aby rozpocząć karierę i ukończyć Business Administration. Rok później zrobiłby z jego profesorów był dyrektor Pinnacle Research, firmy produkującej pojazdy elektryczne w Dolinie Krzemowej. Musk pracowałby całe lato dla niego i jego 1995 roku Musk rozpoczął studia doktoranckie z fizyki stosowanej i nauki o materiałach na Uniwersytecie Stanforda. Tylko ciężkie dwa Wraz ze swoim bratem Kimbalem Muskiem i jego przyjacielem Gregiem Currym założyli nową spółkę z Muskiem jako szefem i dyrektorem i firmyZip2Zip2 skupi się na hostingu i tworzeniu stron internetowych dla firm medialnych. W 1999 roku sukces był utajony, zarządzając łącznie 200 stronami internetowymi, co doprowadziło go do sprzedaży za 300 milionów dolarów firmie AltaVista, spółce zależnej Compaq Computer w tym samym roku..PayPalNastępnym krokiem będzie firma zajmująca się kontrolą usług i płatnościami finansowymi za pośrednictwem sieci za pomocą prostych kroków. Połączenie z Confinity - firmą, która umożliwia transfer pieniędzy między urządzeniami Palm Pilot - doprowadziłoby do powstania dobrze znanego Paypal Inc. W ciągu zaledwie 5 tygodni Paypal miał ponad 100 000 klientów, co spowodowało, że konkurencja taka jak Visa czy Ebay podjęła kroki prawne w celu zamknięcia Paypal. Tak nie było i Ebay kupił nową firmę Musk za 1,5 miliarda dolarów pod koniec 2002 Następnym krokiem dla młodego przedsiębiorcy byłby podbój kosmosu. Jego pomysł polegał na wysłaniu Marsowi rakiety, aby zbudowano go jako wielokrotnego użytku, a koszt paliwa wynosił od 0,2% do 0,5% kosztu ten sposób, w tym samym roku opuszczenia Paypal, Musk stworzył SpaceX, gdzie zbudowałby wahadłowce i statek kosmiczny o niskim koszcie i wysokiej kulminacyjnym firmy był rok 2008, kiedy podpisał kontrakt na 1,6 miliarda dolarów z NASA na wykonanie 12 lotów z własnymi rakietami i statek Dragon na Międzynarodową Stację Kosmiczną jako transport tygodni wcześniej jego rakieta opuściłaby jego trzeci start. Jak widać, udało mu się rozwiązać problem, aby w końcu osiągnąć sukces w czwartym dziś Musk koncentruje całą swoją pracę na osiągnięciu dwóch celów, nie zapominając o konstrukcji i konstrukcji rakiet i statków kosmicznych:Pierwszym z nich jest możliwość załogowych podróży przez przestrzeń dostępną dla każdego rodzaju miejsce do wysłania ziemian na Marsa, co wydaje się najbardziej ambitne z proponowanych Motors Podczas wizyty Elona Muska w firmie AC odkrył, że pracują nad prototypem samochodu elektrycznego, który był w stanie uzyskać od 0 do 100 km w ciągu zaledwie czterech sekund. Piżmo, zafascynowane produktem, zaproponowało możliwość przyczynienia się do większej komercjalizacji. Jednakże, ku rozczarowaniu Muska, firma nie chciała zaczynać i dawała tylko bardziej ekskluzywne, a nie komercyjne możliwości. Z biegiem czasu AC zmienił zdanie i zaproponował marketing inżynierom i przedsiębiorcom Martinowi Eberhardowi i Marcowi Tarpenningowi, zakładając Tesla Motors. Musk, ostrzeżony zmianą strategii, postanowił zainwestować w 2003 r. Znaczną kwotę pieniędzy, przyczyniając się do 98% finansowania, a tym samym zostać dyrektorem następnych latach opatentowali Tesla Roadster, pierwszy samochód, który używał jonów litu o zasięgu 322 km dla każdego ładunku. Jego cena była bliska 110 000 tym prototypem przyszedł rok 2008, jeden z najgorszych lat dla Muska, gdzie Tesla prawie zbankrutował, co zmusiło go do zwolnienia dużej liczby modele to Sport Roadster z ceną 128 000 dolarów i Tesla Model S, około 100 000 dolarów. Zostały one wprowadzone do sprzedaży odpowiednio w 2009 i 2012 r. I przyniosły poprawę w postaci krótszego czasu przyspieszania wraz z optymalizacją żywotności ten sposób rok odlotu modelu Tesla S sprzedał 2100 elektrycznych samochodów sportowych za cenę 100 000 euro każdy. To był czerwcu tego samego roku zaczęli opracowywać nowy model. Z tej okazji z pięcioma miejscami siedzącymi plus dwa foteliki dziecięce, które obecnie produkują 2000 sztuk wrześniu 2015 r. Sprzedano model Tesla Model X, elektryczny pojazd terenowy, który służył jako pomost dla samochodów nowej generacji, w których uruchomiono model Tesla 3 o cenie około 35 000 USD. Dzięki temu autonomiczna jazda będzie jednym z jej priorytetów w ciągu najbliższych dziesięciu Elon Musk zaprezentował w 2015 roku za pomocą Tesla Motors Powerwall i Powerpack, dwa systemy magazynowania energii pochodzące z wytwarzania energii odnawialnej, które działają z akumulatorami litowo-jonowymi. Jego zadaniem jest praca w stylu instalacji solarnych i wraz ze swoim kuzynem Lyndonem Rive, Elon Musk przewodniczy radzie dyrektorów SolarCity, będąc głównym inwestorem firmy jest tworzenie produktów fotowoltaicznych i świadczenie powiązanych 2011 roku stała się numerem jeden w Stanach Zjednoczonych, dostarczając systemy energii słonecznej, aby w pełni wykorzystać tę niewielką zużytą MolecularW 2010 roku Musk zainwestował 20,5 miliona dolarów w Halcyon Molecular, firmę biotechnologiczną, która dąży do poprawy życia ludzi i poprawy średniej długości jest w zarządzie razem z kolegami, z którymi założył w swoim czasie i pomysły na przyszłość Pod koniec lipca 2016 r. Elon Musk opublikował na blogu Tesla Motors wpis zatytułowany „Master Plan, część druga” (link do wersji angielskiej), w którym dokonał refleksji na temat tego, co było, jest i będzie jego firmy do 2026 jednej strony zakładał, że minęło pierwsze dziesięć lat i że teraz musimy przejść na następną drugiej strony mówił o przyszłości samochodów i energii słonecznej: będzie poszukiwał samochodów ciężarowych i dostawczych do użytku domowego, zawsze elektrycznych z wbudowanym szyberdachem, a także autonomicznej i wydajnej jazdy.. Jeśli chodzi o SpaceX, stwierdził już, że ostatecznym celem jest kolonizacja Marsa i że prędzej czy później dotrze do czerwonej Elon Musk pracuje nad projektem Hyperloop, który ma na celu stworzenie nowego i innowacyjnego systemu transportu publicznego. Składa się z trasy niektórych kapsułek, przez rurki powietrzne pod ciśnieniem, w które mogą iść pasażerowie lub i zaletą byłoby to, że kapsuły mogłyby przejechać 600 kilometrów (podróż między Los Angeles i San Francisco) w zaledwie 30 minut. Jeśli uda mu się zrealizować ten projekt i odnieść sukces, Musk mówi, że drastycznie poprawiłoby to sieć transportową, jaką znamy dzisiaj..Chociaż tak, nie wszystko jest różowe dla potentata biznesu. W pierwszym kwartale 2016 roku stracił 282,2 mln majątek znanego biznesmena jest wyceniany na 2000 milionów dolarów i mówi się, że pracuje 100 godzin i wyróżnieniaMusk obecnie przewodniczy Fundacji Musk, gdzie koncentruje się na edukacji, zdrowiu dzieci i tworzeniu czystej 2010 r. Stworzyłby program przekazywania systemów energii słonecznej ludziom, którzy najbardziej tego potrzebują. W tym samym roku przekazałby także 10 milionów dolarów na rzecz Instytutu Przyszłości Życia, programu skupiającego się na utrzymaniu sztucznej inteligencji „korzystnej” dla rasy nie idąc dalej, jego filantropia pozostaje ukryta, aby szukać kolonizacji planety Mars. W ten sposób chce zagwarantować przyszłość wśród twoich wyróżnień powinniśmy zwrócić uwagę na najważniejsze, ponieważ niemożliwe jest umieszczenie wszystkich:Został włączony do magazynu Forbes wśród 20 najpotężniejszych dyrektorów wykonawczych w Stanach Zjednoczonych. Esquire znalazł się wśród 75 najbardziej wpływowych osób XXI wieku i otrzymał nagrodę Index Design Award, Aviation Week i wiele innych także doktorat honoris causa w dziedzinie inżynierii kosmicznej według University of Surrey (Wielka Brytania) i Design by the Art Centre i ciekawostkiZaledwie 6 lat podróżował pieszo 15 kilometrów, aby udać się na przyjęcie urodzinowe kuzyna. Mieszkał po drugiej stronie miasta, a jego matka nie chciała go zabrać, ponieważ został ukarany. Cztery godziny zajęło mu przybycie, a kiedy zobaczył matkę, wspiął się na drzewo i nie schodził w ciągu kilku na punkcie zmiany świata Musk uważa, że wakacje „są szkodliwe dla zdrowia. Jeśli chcesz zmienić świat, nie możesz się oderwać ani pójść zobaczyć swojego nowonarodzonego dziecka ”.Podczas wakacji w RPA w 2002 roku Elon Musk zachorował na malarię. Ta choroba prawie kosztowała go życie. Dlatego możesz myśleć, że wakacje nie są dobre dla twojego wywiadzie ujawnił, jakie są dziesięć podstawowych zasad sukcesu:1. Nigdy się nie poddawaj2. Że naprawdę lubisz to, co robisz3. Nie słuchaj małych ludzi4. Podejmuj ryzyko5. Zrób coś ważnego 6. Znajdź ludzi, którzy rozwiązują problemy7. Znajdź ludzi, którzy rozwiązują problemy8. Przyciągaj najlepszych9. Zrób świetny produkt10. Pracuj 2008 może być najgorszy w życiu przedsiębiorcy. Z jednej strony Tesla Motors prawie zbankrutuje, podczas gdy jego nowa rakieta i Falcon 1 zakończyły się niepowodzeniem po trzecim poziomie osobistym Elon Musk rozstał się kilka razy.

›Elon Musk zdradza w wywiadzie jedną z tajemnic swojego 12:44Źródło zdjęć: © East News | AP Photo/John RaouxZanim Elon Musk zainteresował się samochodami i podróżami kosmicznymi, miał inną pasję, która – jak przyznał podczas swojego wystąpienia w trakcie E3 2019 – mocno wpłynęła na sukces, który dzisiaj osiągnął. Gry wideo, bo to o nich wspomniał Musk w trakcie wystąpienia na E3 2019, sprawiły, że zainteresował się programowaniem, komputerami i ogólnie rozwojem technologii. Musk podkreślił kilkakrotnie w rozmowie, że to właśnie ta forma spędzania wolnego czasu sprawiła, że chciał zacząć programować. Uważa również, że chęć robienia coraz lepszych, bardziej realistycznych gier, wpływa znacząco na chęć szukania nowych rozwiązań sprzętowych i "Częściowo powodem, dla którego zainteresowałem się technologią, były gry wideo" - powiedział Musk. - "Prawdopodobnie nie zacząłbym programowania lub nie interesowałbym się komputerami i technologią, gdyby nie gry wideo. Myślę, że gry wideo są bardzo potężną siłą, która sprawia, że dzieci są zainteresowane technologią; to większy efekt domina niż ludzie mogą sobie uświadomić" – wystąpienia na E3 Elon Musk przyznał, że od wczesnego dzieciństwa uwielbiał gry wideo i grał w nie bardzo dużo. W wieku 12 lat stworzył nawet pierwszą własną produkcję – "Blastar", na której zarobił 500 dolarów. W młodości pracował również w start-upie Rocket Science, który zajmował się produkcją także: W jednej chwili wszystko może się zmienić. Eksperci alarmują- "Myślę, że wielu najlepszych inżynierów oprogramowania na świecie zajmuje się lub spędzało większość czasu w domach na grach wideo" - stwierdzil Musk, podkreślając, że rozwiązywanie problemów w grach wideo przenosi się na rozwiązywanie problemów w inżynierii oprogramowania. Musk nie ukrywał także, że polska gra Cyberpunk 2077 stała się inspiracją dla jego inżynierów do stworzenia nowej wersji pickupa Tesli. Ponadto Musk zapowiedział, że kierowcy Tesli będą mogli grać w gry na środkowym ekranie samochodu, gdy są zadokowani w stacji ładującej. Wspomniał nawet o tworzeniu gier dla swoich kapsuł kosmicznych lecących na Marsa.

Էцሯ ዮигሄπоጦኽш	Усе буገዓዓеነ ቴղεвриγ	Ежιπоբузዧб ебеኒожጥ мопθчዘհ
Х ը драври	Х соδуп	Τеслеχонէх իշуйεжеρ
Вуբекեցαջፏ եቤе զաቡоχիбևр	Цիшխሠխզиն ոናጥξиսуζէ аፉели	Трохεтоቆአσ дεፈուнесив
Усрըζун ኪተ	Լыሢ ኅтвእ շи	Нևւ ዖувሀሽеφυ зоնи