passat b6 kontrolka świec żarowych

Tematy o świecić kontrolka tempo, renault laguna 2.0 - 8 zaworowa - świecąca kontrolka temp. silnika, Audi A4 B5 19TDI 90KM - nie świeci kontrolka świec żarowych ani ich nie grzeje, Fiat punto 1.1 nie świeci kontrolka wtrysku, Polo '92 - miga kontrolka temp cieczy chłodzącej
VOLKSWAGEN PASSAT Kontrolka silnika i świec żarowych mam passata 1.9 tdi b6 (2006). silnik jest ok przyspieszenia spalanie - wszystko w normie tylko od tygodnia pali się kontrolka silnika . przed 6 miesiącami wymieniałem przepływomierz czysciłem egr. poza tą cholerna kontrolką samochód zachowuje się bez zarzutu jaka może być
Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak zmienic date w vw passat Migająca kontrolka świec żarowych i spadek mocy w passacie b6. 0 głosów. 1 odpowiedź. jak wręcić tłoczek?wymiana klockow hamulcowych vw passat b6 tył. Jak zmienić date urodzenia na fb na iPhonie?UWAGA: Przed przystąpieniem do wymiany baterii przeczytaj instrukcję obsługi do swojego samochodu odnoście wymiany baterii w Volkswagena | Volkswagen Passat | passat b6- ustawienie daty. Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla .dodany przez Lorentz, 23 Sierpnia 2009 w Passat B6-B7 (3C) i CC. Czy ktoś z was zmienił może podświetlenie zegarów z niebieskiego na biały kolor - taki jak jest w obecnym B6 ?. trezba kodowac,zmienic przebieg itp. Cytuj;passat b6 słabe ogrzewanie, passat b6 ogrzewanie prawa strona nie grzeje, nagrzewnica passat b6, passat b6 zimne powietrze z prawej strony, vw passat b6 zawór nagrzewnicy, passat b6 nagrzewnica, ktore silniczeki nawiewu odpowiadaja za cieplo passat b7, passt b6 slabiej chodzi grzeje jedna strona, wymiana nagrzewnicy passat b6 cena, passat b6 .Tematy o passat b6 język, VW passat b6 jak mam zmienić język na polski ?, Passata B6 - potrzebna instrukcja obsługi, VW Passat B6 20 BKP 2008r. - Mrugająca żółta kontrolka hamulca Passat B6 2008r, VW Passat B6 - Instrukcja obsługi (pl).Witam posiadam vw passat b6 w którym jest .Witam, Mam Passata B6 sprowadzonego z zachodu. W komputerze wszystko wyświetla się chyba po niemiecku. Czy da się w prosty sposób zmienić język (najlepiej na angielski)?. Ustawienia mozna zmienic tylko jak auto stoi, to po w Passacie 2006r b6 - da się ustawić polskie menu jak tak to jak ? Drugie pytanie odnośnie pikania pasów czy da się do jakoś usunąć ? Trzecie pytanie o pikaniu przy ustawionej prędkości granicznej czy da się to jakoś usunąć Podobne tematy Passat b6 Jak zmienic lampy na xenony ? audi a6 2005 jak zamienić zwykłe lampy na xenony ABS,ESP błą. Xenony w VW Passat 2004 - opis przetwornicy. Chciałbym założyć światła xenonowe do passata 2004. Kupiłem używane (od tego samego modelu) przetwornice, lampy itd nie .UWAGA: Przed przystąpieniem do wymiany baterii przeczytaj instrukcję obsługi do swojego samochodu odnoście wymiany baterii w kluczyku. Najlepiej wykonać wymianę baterii w Autoryzowanym wręcić tłoczek?wymiana klockow hamulcowych vw passat b6 tył. Jak zmienić date urodzenia na fb na iPhonie? pytanie zadane 18 sierpnia w Komputery i gry przez użytkownika niezalogowany. 0 głosów. 0 odpowiedzi. Jak ustawić na Facebooku informacje na okienko prezentacje?volkswagen passat zamek b6 ladowanie akumulatora passat b6 centralny zamek klamkazamek w drzwiach kierowcy b6 b6. przepraszam czy ktos wie jak mozna zakodowac pilota w passacie wiem czego to jest wina ale juz 2 raz w ciagu 2 miesiecy mi sie zimno ma na to jakis wpływ .Tagi: jak wymienić żarówki w aucie jak wymienić żarówki w samochodzie na co uważać wymiana żarówek passat b6 wymiana żarówki vw polo wymiana żarówki wymiana zarowek samochodowych wymiana zarowki samochodowej wymiana żarówki wymiana żarówki golf v wymiana żarówki w samochodzieVW Passat B6 2007r elektryczna szyba nie działa od strony pasażera. Witam. Auto jak w temacie VW PASSAT B6 z 2007r, są dwie elektryczne szyby prawa i lewa przód, wszystko było ok aż do momentu demontażu i ponownym montażu całego mechanizmu z silniczkiem (wymieniane były drzwi). Po złożeniu wszystkiego szyby lewa, prawa od strony .chinskie raczki trzeba miec aby zmienic zarowke w tym aucie : aby ja zmien trzeba byc spryciazem zarowka h7 jest na klipsie (nie ma sprezynki )tak jak w passacie b6 jest to tak chore ze raz jak wymienialem zarowke klips tak mocno trzymał zarowke ze banka zarowki zostala w soczewce wymiana zarowki od kierunkowskaza to tez glupie rozwiazanie -zadko dziala jak sie wymieni zarowke a problem tkwi .Passat b6 2007 tdi 170 konny bmr Auto ładne i wygodne i na tym sie chyba kończy samochód zagadka tykajaca bomba co rok z czymś przeboje b6 to wg mnie prototyp nie dopracowany w którym zastosowano różne wynalazki ktore nie zostaly wczesniej przetestowane a jest ich mnóstwo jeszcze bardziej cieszę sie z jego sprzedaży jak z zakupu nawet jak bym chcial wynalezc jego zalety to wady .VOLKSWAGEN PASSAT B6 Passat B6 MFD2 DVD zmieniarka audi Witam Panowie szwagier ma taki zestaw jak w temacie z tym że zmieniarka jest prawdopodobnie od AUDI(nie mam jak sie upewnić). Podłączył zmieniarke do radia zakodowal vcds z tym że otrzymuje bląd 00857 .Kształty wnętrze samochodu było tak luksusowe jak nigdy wcześniej. Volkswagen Passat B6 w roku 2006 o mały włos nie odniósł swego pierwszego triumfu w plebiscycie na Samochód Roku, zajmując ostatecznie drugie miejsce (ustąpił jedynie Renault Clio).witam, znajomy prosił czy jest możliwa zmiana języka w passacie b6 rocznik 2008 z angielskiego na polski, vw z polskiego salonu i niestety trafiła się wersja nie polska (pod koniec 2008 wprowadzili już wersje pl), dodatkowo navi również jest w jęz. (rdc 300 ), pozostaje ASO czy własnymi ostatnio z niemiec VW Passata (rocznik 2007), i ciekawy jestem czy istnieje możliwość zmiany języka w jego komputerze pokładowym. W opcjach są różne języki, ale polskiego nie ma. Umię co prawda i niemiecki i angielski, ale zawsza to jakoś tak lepiej jak jest po polsku!Volkswagen Passat | Za kierownicą. Nowe są płyta podłogowa, podwozie, poprzeczne ustawienie silnika (u poprzednika wzdłużne). Unowocześnienie koncepcji technicznej nie wpłynęło w zasadniczy sposób na charakter auta. Passat B6 pozostał samochodem, który równie dobrze może pełnić funkcje prestiżowe jak i typowo żarowe w silniku TDI można wymienić samemu, lecz należy pamiętać o kilku rzeczach. Szczególnie uważać trzeba, aby nie ukręcić świec w czasie ich jak wymienić świece żarowe w silniku TDI. W pierwszej kolejności odpinamy plastikową pokrywę silnika .Zobacz 2 odpowiedzi na pytanie: Jak nastawic zegarek w volkswagen passat B5 ten za kierownica. ?W przypadku głośników jest łatwiej. Nie trzeba nawet specjalnych zamienników. Wystarczą standardowe modele i odpowiednie pierścienie montażowe. Słynna blacha w drzwiachBy dostać się do fabrycznych głośników w Passacie konieczny jest demontaż całych boczków tapicerskich. To dobra okazja, by przyjrzeć się fabrycznym Volkswagen Passat B5 TDI - test Test - używany Volkswagen Passat B6 FSI. W samochodach z przebiegami powyżej 250 tys. km zdarzają się awarie wałka rozrządu, który lubi się wytrzeć. Jeśli dodatkowo trzeba wymienić popychacze, koszt naprawy może sięgnąć nawet 5-6 tys. Ale to jedyna bolączka silnika B6 - Jak samodzielnie wymienić olej w silniku TDI 2 czerwca 2015 21 marca 2015 przez opek Jeśli ktoś chciałby samodzielnie zmienić olej w silniku w swoim Volkswagenie Passacie B6 z motorem TDI to zachęcam do zapoznania się z tym i montaż reflektora przedniego vw passat demontażu reflektora w samochodzie Passat B6: 1. Przede wszystkim musimy zdjąć przedni zderzak oraz osłonę chłodnicy. Wtedy uzyskamy dostęp do prowadnicy zderzaka, która jest zamontowana bezpośrednio pod tydzień temu sprowadziłem VW Passata B6 2010 r. Wszystko fajnie pięknie, ale jest kilka problemów, a mianowicie komputer pokładowy (te okienko gdzie jest zużycie paliwa itd) jest w języku pomocą przycisku 11 można wyłączyć całe urządzenie. W tym celu należy nacisnąć przytrzymać przycisk 17 tak długo, aż pojawi się na wyświetlaczu 3 napis OFF Funkcję tę należy stosować tylko w wyjątkowych przypadkach, na przykład w razie uszkodzenia Passat B6: popularne silniki. Największą popularnością cieszą się silniki Diesla, przy czym dominuje wśród nich motor TDI. Starsza jednostka TDI występuje w Passacie B6 tylko z mocą 105 KM, a więc nie zapewnia dobrych osiągów..
\n passat b6 kontrolka świec żarowych
Podobne tematy do passat b6 2.0 tdi 170km - Brak mocy miga kontrolka swiec żarowych Passat b6 2.0 TDI brak mocy i mrugająca kontrolka świec żarowych Witam passat b6 2.0 TDI Wyświetla się kontrolka dpf i mruga kontrolka świec żarowych po podłączeniu wyskakuje tylką błąd dpf p2463 samochód nie ma mo
Kontakt Regulamin Strona główna Volkswagen Wymiana czujnika stopu vw passat b5 7 listopada 2019 21:50 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: wymiana czujnika stopu vw passat Wymiana czujnika kontroli pedału hamulca w Audi a4 b6. Ten rodzaj czujnika zapinamy gdy czujnik jest lekko przycisniety, w przeciwnym wypadku może zostać uszkodzony. Sporadycznie występują .volkswagen passat czujnik stopu pedał hamulca b5 regulacja czujnika pedału hamulca - czy to możliwe czujnik pedału hamulca - kłopoty po wymianie klopot z swiatlami stopu problem z pedałem gazu brak reakcji pedału gazu. passat nie reaguje naJak wymienić przełącznik świateł stopu - krok po kroku? [Audi, Seat, Skoda, VW] Żeby zlokalizować przełącznik trzeba schylić się pod kierownicę, który znajduje się w górnej części dźwigni dla większej wygody, maksymalnie cofnij fotel to takie proste, że nie potrzeba poradnika krok po kroku. po prostu kładziesz się na dywaniku pod deską rozdzielczą, wypinasz kostkę od włącznika stopu i wykręcasz go z tulei zapamiętując ile wystawał z tulei, nowy podłączasz w odwrotnej kolejności ustalając odpowiedni odstęp czujnika z tulei (tak by nie świeciły Ci się ciągle światła stop oraz by nie zapalały .Czujnik stopu vw na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. CZUJNIK STOPU PEDAŁU HAMULCA VW PASSAT B5. Super Sprzedawcy. Stan Używany Producent części Inny. ZESTAW NAPRAWCZY CZUJNIKA STOP VW ASO. Super Sprzedawcy. StanTematy o passat czujnik stopu, Audi a4 b6 awx - kontrolka od ABS i ESP po naprawie czujnika stopu, Migająca kontrolka świec żarowych passat (nie czujnik stopu), VW Passat b6 błąd czujnika stopu 00599, Seat Toledo I 19 TDI 1998 światło stopu pali sie cały czasvolkswagen passat czujnik światła stop b5 światła stop palą się cały czas zapala się kontrolka esp abs a czujnik stop sprawny wymiana czujnika świateł stop - prośba o porady do samodzielnej wymiany pali się abs i asr po regulacji czujnikaVw Czujnik Stopu najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów serdecznie Wszystkich. wyskoczyły mi kontrolki ESP, ABS a potem jeszcze dołączyła kontrolka świec żarowych. Przeszukałem forum i myślę że znalazłem rozwiązanie (przynajmniej mam taką nadzieję) otóż nie świecą się światła Stop. przeczytałem że trzeba wymienić ten czujnik czy sensor przy pedale STOP to jedne z najważniejszych elementów oświetlenia samochodu, które mają istotny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Gdy pojawia się problem z ich działaniem, a przyczyną nie jest przepalona żarówka czy bezpiecznik, najczęściej oddajemy samochód do serwisu. W większości przypadków jest to stosunkowo prosta do usunięcia usterka, polegająca na wymianie czujnika b5 lifting światła stop nie działają. Auto to vw passat '03 tdi manualna skrzynia. Za jakiekolwiek podpowiedzi z góry dziękuje. nie działają światła stop, nie jest to kwestia żarówek ani czujnika stopu?,W. (2) Nie działają oba światła z tyłu, działa STOP .Informacje o CZUJNIK STOPU VW PASSAT B5 3B0945511A - 5663981593 w archiwum allegro. Data zakończenia 2015-11-11 - cena 15 złMam problem w Passacie B5 2002 TDI świecą mi światła stop. Na desce zapala się kontrolka od ESP oraz miga sprężynka od świec żarowych. Po podpięciu VAG-a wyskakują dwa błędy. Jeden w hamulcach 526 włącznik świateł stop i drugi w silniku 16955 przełącznik hamulca niezrozumiały - wymiana czujnika w tylnym kole. Dzisiaj niejako przy okazji pomiaru tarcz w Passacie B5, zajrzałem do tylnego czujnika ABS, który według VAG-a i komputera pokładowego jest niesprawny i kwalifikuje się do wymiany. VOLKSWAGEN :: WARSZTAT; Passat; Passat B5 [B5] ABS - wymiana .Re: ( Volkswagen Passat ) wymiana środkowego światła stopu Jeśli chodzi o sedana, to po otwarciu bagażnika pod spodem lampy "trzeciego" stopu masz dwie plastikowe nakładki które musisz nacisnąć do wypiąć dwie metalowe problem z moim passatem b5 fl 2001r. 131km AWX. W czasie jazdy zaświeca mi się kontrolka ABS i ESP. Gasną po ponownym odpaleniu auta. Gdy kontrolki się nie świecą ABS działa. Podobno u niektórych wymiana czujnika stopu pomaga ale u mnie światła stopu działają WŁĄCZNIKA ŚWIATŁA STOPU SKODA FABIA. Myślę, że podobnie wymiana będzie wyglądać w vw polo, passacie, golfie, octavii. kurcze a mogl bys powiedziec jak wymontowac ten caly plastik pod kierownica w passacie b5 fl 2004? Usuń .Odpowiedź na Wymiana czujnika prędkości w skrzyni AUDI A4 B5 (1995 - 2002). Pojazd; Swiatła stopu Witam mam pytanie co mam sprawdzić ,,jak nieświecą mi światła stopu tylne ,ale AUDI A4 B5 (1995 - 2002). VOLKSWAGEN PASSAT B5 (1997 - 2005) AUDI 100 C3 (1983 - 1991) AUDI 100 .( Volkswagen Sharan ) wymiana czujnika stop seat alhambra 1. witam wymieniłem czujnik stopu na nowy i nie działa ,stary raz działa raz nie gdzie leży jest 4 pinowy. Przy zakładaniu musiałeś wcisnąć wystający kołek do srodka,\. Musisz wyjąć czujnik, wyciagnąć .Czujnik stopu hamulca VW Passat B5 FL wysyłka Wysyłka za pobraniem 20 zł, odbiór osobisty Lublin. Pompa ABS kompletna wraz ze sterownikiem , kupiona do wymiany wraz z sterownikiem jednak problemem nie była pompa i nie została nawet Passat B5 FL TDI;. Wymiana czujnika G62. W Passacie dostęp do czujnika temperatury jest nieco utrudniony. Znajduje się na króćcu, który jest przykręcony do silnika, zaraz pod pompą podciśnienia. Najkrótsza droga do niego .szyba czołowa passat b5, passat b8 highline, wymiana przegubu vw passat b5, tempomat passat b3, czujnik stopu skoda fabia cena, passat b5 fl felgi, termostat z czujnikiem, czujnik parkowania do garażu, deska rozdzielcza audi a4 b5, czujnik świateł stopu, czujnik temperatury bmw e36, czujnik stopu audi a4, alternator passat, czujnik wałka .Czujnik stopu dla VW Passat B5 GP Kombi (3BG, 3B6) 130 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć terazABC pomp wtryskowych, budowa, regulacja kąta wtrysku i ustawienie dawki paliwa - Duration: 15:50. Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam 256,314 viewsWięc tak zmienilem czujnik jak pisalem wyżej wyda się to dziwne ale sprawdź czy działa Ci światło stopu. Prawdopodobnie będziesz miał do wymiany czujnik pod pedałem hamulca. Volkswagen Passat B5 Kombi i 20V 130KM 2004. 390 000 .Wymiana czujnika temperatury g2 passat b5 Volkswagen Passat B5/B6: 1. 2 Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce g1,g2,g3 Funkcje systemu OK, Błędy - Instrukcja,co i jak Temat postu: [ 16V PL] czujnik temperatury płynu pierwszy od samej góry), i potrzebuje nr vw czujnika temp płynu zebym mogl kupic *wymiana nic nie, [ 16V PL] czujnik temperatury .Światła stopu VOLKSWAGEN PASSAT B5 (1997 - 2005) Gość 2015-05-03. Witam. Stałam się posiadaczką Passata B5 2003 r z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 1,9 tdi. Na tablicy zegarów świeci mi się ABS i kontrola w korzystnej cenie Czujnik stopu dla VW Passat B5 GP Sedan (3BG, 3B3) TDI, 130 KM, 2000 na W naszym sklepie online możesz tanio kupić Włącznik świateł stop i Passat B5 Kombi - Zaciskajace sie hamulce i swiatla stopu. Witam. Wymiana czujnika stopu wiąże się z jego ma bolec wystający który w sobie ma grzechotkę ,by można go było wyregulować (jego długość ).Montujesz czujnik,zobacz czy światła stop zgaszone,podciąg pedał hamulca do siebie, nie .. Poprzedni post Wymiana czujnika halla vw polo Następny post Wymiana czujnika stopu vw passat b5 fl Komentarze Dodaj komentarz
Kontrolka świec żarowych. Robben1624 31 Maj 2023, 19:19. 9 336 Po przekręceniu kluczyka żadna kontrolka mi się nie zapala. Arek110 31 Lip 2021, 11:38. 1, 2. 17
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Gun 04 Sep 2009 00:47 146234 #1 04 Sep 2009 00:47 Gun Gun Level 10 #1 04 Sep 2009 00:47 Witam wszystkich mam problem z passatem b6 2006 dzisiaj w trakcie jazdy na 6-tym biegu przy około 4500obr zaswieciła sie kontrolka swiec żarowych i auto w tym samym czasie straciło moc, po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu wraca do normy az znowu na wyższych obrotach przy predkosci około 120km/h dzieje sie to samo, po podłączeniu do kompa pokazuje błąd program jest w wersji angielskiej takze reszta wyglada tak: boost pressure regulation :limit exceeded(overboost condition) dodam tylko że mialem wczesniejszy model passata w którym dzialo sie podobnie wymienilem zawór n75 tzw. boost valve i po temacie, tylko że tam po kodzie błedu 17964 wskazywało na nie osiągniętą granice regulacji czyli odwrotnie do tego co dzieje sie tutaj... bardzo proszę o pomoc. #2 04 Sep 2009 06:28 KamilW. KamilW. Level 12 #2 04 Sep 2009 06:28 Wszystko wygląda na to że w tym wypadku jest to samo ale forum to nie warsztat i nie można jednoznacznie powiedzieć że jest to wina przetwornika regulacji turbiny czyli jak to napisałeś zaworu 75. Nikt kto zna się na elektronice samochodowej nie powie Ci że to on na 100% bez diagnostyki i nie mówię tu o podłączeniu diagnoskopu. To może być zawór ale równie dobrze może pompa podciśnienia straciła wigor i też będzie wyświetlało błąd przetwornika. Może być to wina instalacji pneumatycznej czy samego siłownika. Helpful post #3 04 Sep 2009 09:23 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #3 04 Sep 2009 09:23 po 8 [minuty]: kolego to jest problem łożyska w sprężarce ze zmienną geometrią ,problem polega na tym że się przyciera i nie pracuje płynnie nie wracająć się a efektem tago jest przekroczona granica regulacji ,znaczy zbyt wysokie cisnienie doladowania czego wynikiem jest wylączenie przez ECU sterowania układem doładowania aby chronić silnik przed zniszczeniem dlatego ze cisnienie nie moze przekraczac bar cisnienie powyzej moze doprowadzic np. do uchylenia zaworow ssacych co spowoduje wielkie bum. Dodano po 5 [minuty]: Można spróbować rozebrać sprężarke i wyczyścić zmienna geometrie wraz z tym łożyskiem często się udaje i wszystko działa ok. Nie jest to inny problem ,dlatego ze jesli jest błą granica regulacji przekroczona i własnie ok 120 km .na godzine sie to dzieje ,a po wyłączeniu zapłonu i ponownym odpaleniu znowu jest ok do danej predkosci Dodano po 3 [minuty]: i nie szukaj jóż nigdzie tylko mechanika kumatego ,trzeba turbinke zdemontować wyczyśćic i zamontować. #4 04 Sep 2009 13:11 Gun Gun Level 10 #4 04 Sep 2009 13:11 Dziękuje panowie za szybką odpowiedz, sprawdziłem stronke ross-tech-a w sumie tak blisko mialem i tam nie poszukałem dzięki FIL2006, kupiłem od nich kabelek hex+can, według tego co oni podpowiadaja to weżyki podcisnienia i sam zaworek n75 do sprawdzenia, o tej turbince co kolega FIL2006 wspomnial w sumie też warto pomysleć dlatego ze autko było lekko pukniete i stało przez jakiś czas może (turbinka przysniedziala w srodku), zreszta czytałem na forum ze jak nie wstawisz raz na jakis czas to sie potrafi zamulić i efekt moze być podobny,a nie wiem kto wczesniej nim jezdził bo kupiłem puknietego z ubezpieczalni - dodam ze mieszkam w UK. oj panowie tutaj to są magicy mechanicy dosłownie:) i to nie w pozytywnym tego słowa znaczeniu:( Wymieniam maglownice u kolegi mechanika wlasnie w starszym modelu paska z 2003 (dokladnie ten co mial podobne objawy po wymianie n75 przeszlo mu i 170 kucyków hula aż miło) jak sie obrobi zagladnie mi do tego turbo tak jak kolega FIL2006 doradza. Jak tylko do czegoś dojde napewno opisze cały zakres prac może ktoś na przyszłosc zaoszczędzi czasu, pieniędzy i odrazu bez zbędnych kosztów usunie taką usterke ze swojego passata b6. O koledze KamiluW nie wspominałem co nie znaczy że nie cenie twojej opinii, jezeli czujesz sie urażony to przepraszam. Helpful post #5 04 Sep 2009 13:29 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #5 04 Sep 2009 13:29 fil2006 wrote: kolego to jest problem łożyska w sprężarce ze zmienną geometrią ,problem polega na tym że się przyciera i nie pracuje płynnie nie wracająć się mógłbyś nas oświecić o jakie łożysko chodzi ?! Helpful post #6 04 Sep 2009 14:22 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #6 04 Sep 2009 14:22 toc joz jest dawno sprawdzone podlacz tester i jedz na probe w kanale chyba 10 wartosci zmierzonych sprawdzisz cisnienie doladowania ,przekroczy bar i spadnie moc blad sie wyswietli. Dodano po 3 [minuty]: aha i dzieje sie to również w samochodach nowych ,wpływ jazdy jest na to dóży czasami kierowcy :oszczędzają " samochód a on jest po to stworzony żeby jezdzic i nieraz musi dostac popalić ,Możesz sprobowac wlac srodka wd 40 przez zawor egr do srodka i przegomic samochod razy kilka ,nie raz mi to pomoglo i nie musialem turbiny wyciagac. Dodano po 1 [minuty]: to jest taki pierscien ktory kieruje łopatkami fachowo on sie nazywa łożyskiem Dodano po 1 [minuty]: aha ten srodek wlewalem w starszych modelach nie koniecznie w tym sie da jesli ma chlodnice egr byc moze jest to nie mozliwe Helpful post #7 04 Sep 2009 14:29 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #7 04 Sep 2009 14:29 fil2006 wrote: to jest taki pierscien ktory kieruje łopatkami fachowo on sie nazywa łożyskiem pierścień się nazywa łożyskiem - ciekawe od kiedy ? - ani łożyska nie przypomina ani nie ma takiego zadania, nie musisz mi tłumaczyć co jest powodem zapiekania się zmiennej geometrii a wartość ciśnienia doładowania sprawdza się w grupie 011. silnik założyciela tematu ma chłodnicę spalin. Helpful post #8 04 Sep 2009 15:05 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #8 04 Sep 2009 15:05 po 5 [minuty]: tam ten pierscien sterowania to jest to łożysko bo tak sie fachowo nazywa i to nie pracujac płynnie powoduje przeładowanie turbiny ,tam masz wszystko pokazane komus sie chcialo robic fotki i chwala mu ,Pamietaj nie dotykaj tych regulacji na boost regulatorze zaznaczonych farbą bo jest potem ciężko to ustawić .Nic nie krec tylko zaznacz sobie jak tam gosc pokazal przed rozebraniem i wyczysc i zmontoj .Wirnika nie dotykasz i nic nie rozbierasz to pozostaje jak było wczesniej nie ingerujesz w to . Dodano po 58 [sekundy]: kolego jesli bedziesz pracował używając fachowej dokumentacji to sie dowiesz jak to się nazywa . Dodano po 1 [minuty]: a jak joz sie odzywasz to pomagaj a nie krytykuj kolego zawodowców bo akurat ja nim jestem . Dodano po 17 [minuty]: po 1 [minuty]: kierownicami i trzy "łożyska" (tulejki) Dodano po 1 [minuty]: nie chce mi sie dodawac mojej technicznej dokumentacji tutaj kolego Dodano po 41 [sekundy]: i nie dlatego ze trzymam to dla siebie tylko jest kupe zabawy aby to pokserowac Helpful post #9 04 Sep 2009 15:18 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #9 04 Sep 2009 15:18 fil2006 wrote: kolego jesli bedziesz pracował używając fachowej dokumentacji to sie dowiesz jak to się nazywa . Dodano po 1 [minuty]: a jak joz sie odzywasz to pomagaj a nie krytykuj kolego zawodowców bo akurat ja nim jestem . fachowa dokumentacja, zawodowiec - he he dobre ! każesz koledze demontować i czyścić turbosprężarkę a nawet nie poradziłeś aby przed tym zabiegiem sprawdził ręką lub Vagiem w grupie 011 w trybie Basic Settings jak chodzi cięgno siłownika podciśnienia regulujące kąt nachylenia łopatek zmiennej geometrii - ma chodzić swobodnie bez zacięć w zakresie 1,8 cm, łot taki zawodowiec z Ciebie. Nikt Ci nie każe wklejać tu całej Twojej fachowej dokumentacji - wklej tylko parę screnów tych najistotniejszych. #10 05 Sep 2009 07:31 mercedesik mercedesik Level 26 #10 05 Sep 2009 07:31 Jeśli autor w tym pasku ma filtr dpf to powodzenia z wyciąganiem turbiny-masakra #11 05 Sep 2009 09:30 janusz2008 janusz2008 Level 33 #11 05 Sep 2009 09:30 Nie którzy myślą że łożysko, to musi mieć zaraz kulki. A to przecież nie prawda. Helpful post #12 05 Sep 2009 09:51 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #12 05 Sep 2009 09:51 Wiem jakie są rodzaje łożysk i jaką mają funkcję do spełnienia ale chyba nie wszyscy wiedzą a nazywanie pierścienia sterującego zmienną geometrią łopatek łożyskiem to czyste nieporozumienie i wprowadzanie kogoś w błąd - co oczywiście wcale nie oznacza, że nie zgadzam się z kol. fil2006, że winę za taki stan przeładowania ponosi zapieczenie zmiennej geometrii. #13 05 Sep 2009 10:03 brandy-p brandy-p Level 31 #13 05 Sep 2009 10:03 A B6 tdi nie ma sterowania łopatkami za pomocą serwomotoru (tak mi się kojarzy) Dodano po 30 [sekundy]: Może tam jest problem Helpful post #14 05 Sep 2009 10:44 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #14 05 Sep 2009 10:44 Ani silniki o mocy 140 KM i 170 KM nie posiadają serwomotoru, siłownik podciśnienia sterowany jest pneumatycznie a jedynie w 170 KM TDI siłownik zmiennej geometrii posiada czujniki krańcowe, przy FAPie jest też róznicowy czujnik ciśnienia, czujnik temperatury gazów spalinowych i sondę lambda, serwomotor posiadają turbiny w silnikach TDI a odnośnie fachowego nazewnictwa to nawet ETKA wali babole w stylu nazywania akumulatora podciśnienia - tłumikiem - żenada. Helpful post #15 05 Sep 2009 12:25 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #15 05 Sep 2009 12:25 kolego dlatego staram sie zawsze czytac w jezyku angielskim niestety jest masa bledow w jezyku polskim poza tym my Polacy mamy tylko dobre zarcie i nic oprocz tego nic nie tworzymy i to nie my jestesmy leaderem motoryzacji wiec w jezyku polskim nie powstaja zadne techniczne nazwy /Wszystko staraja sie tylko jakos przetłumaczyc i to blednie co jest powodem bezsensownych sporów niejednokrotnie . Dodano po 3 [minuty]: wystarczy uzywać nazw oryginalnych i problem z głowy a jezyk techniczny angielski jest naprawde ze nie popracowales na vasie w jezyku angielskim kilka lat ja mialem ta przyjemnosc jak tutaj wrociłem do Polskiego serwisu i popracowałem w jezyku Polskim to sie codziennie za łep chwytałem i pytałem ich co oni to robią .Efektem olałem tą Prace i nie mam zamiaru więcej podejmować w naszych serwisach . Dodano po 55 [sekundy]: widzisz ja na przykład nie wiem co nazywasz serwomotorem .? Dodano po 6 [minuty]: turbine ze zmienna geometria rozpoznaje sie w najprostszy sposob po boost pressure actuator jesli jest on zamontowany pionowo w stosunku do wirnika turbiny to zmienne geometria a jesli poziomo w stosunku do wirnika turbiny to wtedy ma zawor upustowy .I tyle wystarczy spojrzeć. Helpful post #16 05 Sep 2009 12:30 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #16 05 Sep 2009 12:30 serwomotorem nazywam sterownik turbosprężarki wraz z silniczkiem wykonującym pracę ówczesnego siłownika podciśnienia. Dodano po 1 [minuty]: co do pionowego i poziomego położenia siłownika to już począwszy od silnika 90 KM AGR wszystkie pozostałe poza ANU PD posiadają VNT. Helpful post #17 05 Sep 2009 12:31 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #17 05 Sep 2009 12:31 aha jeszcze sprostuje ze nie radziłem mu o tym co piszesz ponieważ jak pisałem wyżej taki objaw przy 120 traci moc po wyłączeniu zapłonu i ponownej jezdzie znowu jest ok do około 120 ,i tym błędzie to jest ten problem 100 % i inny po prostu nie może być dlatego ze robiłem to kiedyś chyba w 20 samochodach .Oczywiscie na początku nie było to takie jasne przy pierwszym i nastepnym ale potem szło jak po maśle. Helpful post #18 05 Sep 2009 12:34 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #18 05 Sep 2009 12:34 fil2006 jestem za czyszczenirm zmiennej geometrii ale nie za takim nazewnictwem jakie używasz, żadne łożysko tylko pierścień bo tylko wprowadza innych w błąd. Helpful post #19 05 Sep 2009 12:36 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #19 05 Sep 2009 12:36 no tak serwomotor ,a w angielskiej dokumentacji i w vasie nazywa sie to turbocharger control unit chyba J217 moge sie mylic co do tego j ale jest to wazne i jest tak a nie inaczej a serwomotor z czym sie kojaży ?? Serwo + motor?? Dodano po 1 [minuty]: dobra dobra nie ma sie co spierac niech bedzie pierscien:-} Dodano po 24 [sekundy]: bo jeszcze łozysko w kole wymyje Helpful post #20 05 Sep 2009 12:55 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #20 05 Sep 2009 12:55 łożysko w VNT może kojarzyć się z łożykiem wałka turbiny a serwomotor tylko i wyłącznie z zewnętrznym sterowaniem zmiennej geometrii chyba, że są jakieś inne serwomotory poza turbiną - jak nawet tak to określę to i tak każdy wie o co chodzi - czy ja komuś wmawiam, że chodzi o serwomotor, który reguluje zwaleniem mięsa w grochówce za tę kasę. #21 08 Sep 2009 20:53 Gun Gun Level 10 #21 08 Sep 2009 20:53 Witam wszystkich, widzę że temat się rozkręcił co świadczy o tym że są jeszcze ludzie którzy doradzą bezinteresownie jak i gdzie pogrzebać żeby coś naprawić. Kolego -fil2006- nie martw się łożysk w kołach nie będę mył Zgadzam się z kolegą -Sztomel- że prawidłowe nazewnictwo to podstawa, nie ma co wyrabiać sobie złych nawyków, co się z tym wiąże wprowadzać ludzi w błąd - bo jak mają ci pomóc jak nie będą wiedzieli o jakie łożysko w turbo ci chodzi pewnie nie jeden się zastanawiał co tam cholera za łożysko takie bajeranckie jest, co to się zaciera i czyścić je trzeba Wracając do problemu, jak narazie starczyło mi tylko czasu na wymianę filtra paliwa i zmianę oleju, dolałem też do paliwa płynu -który rzekomo - czyści wtryski i katalizator ma też niby zmniejszać emisje spalin, pogarowałem mu trochę na niższych biegach i co ciekawe nie włączył się jeszcze tryb awaryjny a dostał do 4-tego biegu prawie do końca, jutro wyjadę na obwodnice i sprawdzę jak zachowuje się na 5-tym i 6-tym, jak sie nic nie zmieniło to biorę turbinę w obroty. #22 13 Sep 2009 17:42 Gun Gun Level 10 #22 13 Sep 2009 17:42 Witam, Jestem już w polsce z tym paskiem, nic nie dało przegonienie go na trasie, z uwagi na to że nie robiłem tego nigdy i niechciał bym czegos zepsuć mam pytanie czy podjął by sie ktos czyszczenia tego turbo? prosze w miare możliwosci o szybką odp. #23 13 Sep 2009 18:33 fil2006 fil2006 Level 27 #23 13 Sep 2009 18:33 czyscic to zaden problem tylko pytanie jak sie nie uda kto zaplaci za wymontowanie i zamontowanie turbiny ?? Dodano po 1 [minuty]: skad jestesZ?? #24 13 Sep 2009 18:55 Gun Gun Level 10 #24 13 Sep 2009 18:55 Dziekuje kolego fil2006 za szybka odp. - moja odp. to: oczywiscie ze zaplace za wymontowanie i zamontowanie turbiny - nawet jak sie nie uda - w koncu bedzie czysta - i chociarz by dla tego poza tym jak se okaze ze to nie to zaplace jeszcze za wymiane n75 prosze o wycene takiego zabiegu i ewentualnie adress i numer tel. Dodano po 5 [minuty]: A jestem z okolic Wroclawia, praktycznie wszedzie moge podjechac po trasie na Warszawe a pozniej lomze. #25 15 Sep 2009 08:23 fil2006 fil2006 Level 27 #25 15 Sep 2009 08:23 ja za daleko ,nie bede sugerował cen . #26 08 Nov 2009 23:31 tommiuk tommiuk Level 1 #26 08 Nov 2009 23:31 Witam wszystkich ma ten sam problem co kolega z Passatem 2006. Na 4 biegu przy 3tys obrotów mruga kontrolka świec żarowych i silnik traci moc. Też mam Passata z 2006 r czy czyszczenie turbiny pomogło?? Chce wrócić tym samochodem do Polski czy przez to może się zepsuć coś więcej? #27 09 Nov 2009 01:04 jaro710426 jaro710426 Level 2 #27 09 Nov 2009 01:04 Lepiej pierw napraw i dopiero wracaj do polski ha ha #28 11 Jan 2010 02:56 Gun Gun Level 10 #28 11 Jan 2010 02:56 Witam wszystkich troche póżno ale lepiej póżno niż wcale:) No wiec wracając do tematu: problem w moim passacie rozwiazało gruntowne czyszczenie Turbiny(tak jak kolega Sztomel podpowiedział) wszystko co było brudne zostało wyczyszczone, po zamontowaniu żadnych wiecej komunikatów na desce rozdzielczej ani spadków mocy w trakcie jazdy nie było a przejechał na raz ponad 1700 z predkosciami w wiekszości 180-200km/h. Ogólnie powiem tak Passat B6 TDI(140) za mała moc jak na kombi to raz, dwa pierwsze oznaki kończenia się łożyska oporowego(lub całego sprzęgła) juz przy trzy dziwna sprawa z tym czyszczeniem turbo, B6 JUŻ SPRZEDAŁEM ale chętnie służę radą odnośnie wcześniejszego modelu z połowy 2003r. którego mam już 4 lata, po tunie (170) na 19 calowej feldze jeżdzę juz dwa lata (nogę mam cięzką), polecam gorąco ta starsza jednostkę napędową. Pozdrawiam serdecznie wszystkich użytkowników VW w Polsce i UK
Samochody Mechanika. /. Vw golf 4 1.9tdi 110km miga kontrolka od świec. Witam. Problem dotyczy mojego golfa. W aucie wymieniane były świece po około 3 dniach podczas jazdy zaczęła migac kontrolka od świeć. Samochód odpala normalnie po jakiejś minucie od uruchomienia auta kontrolka.
Wątek: KONTROLKA ŚWIEC ŻAROWYCH - diagnoza - dlaczego mruga (Przeczytany 60219 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Temat trochę mi uciekł ale już spieszę z odpowiedzią .Wspomniałeś że niby nie ma jak sterownik sprawdzić czy padła któraś świeca .W starszej generacji wozów przewód ze świec był tylko jeden (do zasilania ).We wszystkich które posiadają sterownik do zasilania idą przynajmniej dwa (nowoczesność lub to co mówię przez cały czas że włożyli swoje łapki by utrudnić życie )i w twoim nowym golfie na 100% też do zasilania świec przychodzą przynajmniej dwa kabelki (zerknij przy dużej wtyczce łączącej kablotekę silnika .W niektórych wozach jest to na zasadzie różnicy oporności pomiędzy tymi a w niektórych kabli dali tyle co świec .Sterownik ma informację z różnicy oporności lub braku spadku napięcia na poszczególnym kabelku do by było tak jak twierdzisz to skąd jak podłączysz kompa sterownik wywali ci błąd świecy informując że jest 18 - Październik - 2015 - 14:17:58 Odnośnie zasymulowania przepalonej świeczki w twoim aucie to sprawdź po odłączeniu jednej (lub więcej ) czy wyłapie taki błąd komp. Jeśli tak to potwierdzi się to co mówię .A dlaczego nie zapala ci kontrolki na liczniku to skieruj to pytanie do fachowca z VW .Przecież ta kontrolka ma sygnalizować usterkę grzania silnika (głównie )a jeśli tego nie robi to znaczy tylko o tym że przekombinowali w VW lub masz usterkę o której nie wiesz. Zapisane sprawdzalem na samym poczatku tego wątku u siebie w golfie. Mam dwa kable jak wszystkie TDI bo swieczki sa zasilane jak wspomnialem parami. Nawet wczoraj grzebalismy u kolegi Pomidora w aucie i pogadalismy tez bo u niego w 1Z wymienial listwe zasilajaca swieczki i polutowal te dwa kable od listwy z dwoma kablami zasilajacymi. Czemu sa dwa kable?? Ano bo przekaznik zalaczajacy jest podwójny z racji duzych pradów jakie tam przepuszczac musi. Swiczki zarowe zimne prze zpierwsze sekundy ciagna ponad 20 amper. Co daje razy 4 okol 80-90 amper. Jaki by nie byl to przekaznik to styki by sie szybko wypalały. Dlatego tez sensowniesjzym rozwiazaniem jest dac dwa przekazniki i swieczki polaczyc po dwie. Co do mojego auta to zapewniam cie ze mam sprawne w 100% i takowej diagnozy w tym aucie swieczek nie ma. nie mam tez w konstrukcyjnie takim samym silniku w sharanie- czyli w AUY 115 konnym tez TDI PD. Odpinalem i 2 swieczki i 4 swieczki i bledu brak jak i kontrolki. Wpierw sprawe sprawdz a potem pisz jak jest w danym aucie. Wkleje ci jeszcze filmik jak to dziala w oplu. bo tam jak wspomnialme nie maprzekaznika od swiec tylko jest to na tranzystorach zrobione jako elementy kluczujace. Zapisane W moim TDI AHU było jak Paweł pisze. W tej chwili leży z niego wiązka silnika razem z wiązką świec żarowych. Jest dwa przewody do świec i oba są prądowe(+). Komputer nie odnotuje błędu spalonej świecy bo w tym aucie takiej diagnozy nie ma. Żeby sprawdzić która świeca padła trzeba zrobić to ręcznie. Zapisane Niestety nie w formie filmu ale można przeczytać czy Vagiem można sprawdzić przekaźnik ,świece . jakby było mało to jeszcze jedna a tu podpowiedz jak można namieszać w mózgu by zmienić czas grzania Ja cały czas jestem zdania że ta elektronika w autach jest tak przydatna jak dziura w moście I żeby mieć 100% pewność czy świece grzeją to trzeba je wyjąć i zobaczyć (ale to nie ja mówię że na oko to chłop w szpitalu zmarł )Kolega Wesol krytykuje moje metody (że są jak za króla Świeczka ) że on to w garniturze może podejść do auta podłączyć kompa i postawić diagnozę (nie brudząc rąk )A teraz w drugą stronę próbujecie mnie przekonać że w waszych furach naszpikowanych elektroniką nie można czegoś sprawdzić kompem ,że kontrolka która z założenia miała sygnalizować usterkę układu grzania silnika nic nie mówi .Jak dla mnie fachowcy z VW (nie tylko )robią wszystko by utrudnić życie zwykłemu Kowalskiemu dlatego świece żarowe robią już na 5V by nie sprawdził sobie kawałkiem kabelka .Panowie jak krytykujecie moje podejście do tematu że tnę i wyrzucam elektroniką z auta bym nie miał z nią wiecznych problemów to bądźcie konsekwentni w swoich wypowiedziach .Ja obstaję przy swoim że elektronika jest fajna ale nie w samochodzie ,i w moim nie będzie drażniła moich oczu mrugająca kontrolka od świec bo poprzerabiałem tak by tylko i wyłącznie informowała mnie że dochodzi prąd do jak padną to i tak będę sprawdzał kawełkiem kabelka (jak za króla Świeczka) Zapisane Gulasz czy ty czytasz w tych linkach co pdoajesz czy nie nbardzo. Jestes poprostu niereformowalny i tyle. Ile razy trzeba ci powtarzac ze touran to jest blizniacze auto do golfa 5 generacji. O jakich rozmawiamy?? o golfie 3 i golfie 4 co nie. nie mieszaj. Pisalem ze od pewnego rocznika w gofie 4 byla mozliwosc sprawdzenia swieczek. To c w passacie pisza to pomysl chwile i sie zastanow co pisza. O sprawdzeniu przkeaznika metoda testu czy podgladniecie i ze jak sa same jedynki to przekaznik wylaczony to ja wiem. Ale nei ma opcji by pokazalo ze swieczka nr 3 jest spalona lub ze wogule jakas jest spalona. Poprostu nei przyjmujesz tego do wiadomosci i tyle. Linkow od glofa mi tu nei podawaj bo forum golfa znam na wylot i mam tam wielu przyjaciół. Chesz to spytaj tych najaktywniejszych. Jak ci podawalem ze przekaznik od swiec w starszych jest tak zrobiony ze steruje grzaniem parami tak w nowszych jest inaczje bo przekanzik jest zasilany jednym grubym kablem a dalej juz rozbija na cztery juz osobno swieczki. Wez sobie rozbierz chocby taki przekaznik( tfu tródno to nazwac przekaznikiem) no od astry H czy viki C. To dosc popularne auta chyba ze takich nie obslugujesz. Zobacz ile tam kabli idzie do tego ustrojstwa. Masz go przy akumulatorze w oplu- taki nieduzy radiatorek to jest. Kilka kabli grubych i kilka cienkich tam idzie do wtyczki tego elementu. Zobacz jak jest w tdi w golfie 3 i zdaj relacje. Zapisane Widzę że dyskusja gęstnieje .Naprawdę nie wiem o jakim aucie rozmawiamy bo temat zaczął się od VW a ty podajesz przykłady z opla .Ja podsumuję to prosto mimo cudownej elektroniki w aucie i tak każdy mechanior sprawdza świecę jak za króla Świeczka kabelkiem do akumulatora mimo komputerów ,sterowników i tych wszystkich wodotrysków i nie ważne jaki rocznik ,model ,czy marka .To że z przekaźnika czasowego (wsadzili łapki )dano zwykły przekaźnik sterowany sterownikiem silnika idąc dalej dołożyli jeszcze układ elektroniczny sterujący prąd na poszczególne świece (sekwencyjnie) to na pewno jeszcze nie koniec dłubania w zagmatwaniu układu grzania na końcu mamy efekt że silnik zapala i jakby wyrzucić te wszystkie kabelki i tą elektronikę co serwują i zastąpić ją przekaźnikiem czasowym silnik (więc po co to wszystko jak nie po to by robić kasę na tym )Czym prościej tym postęp musi ubić muchę wystarczy gazeta zwinięta w rulon a nie pocisk ziemia-powietrze .Wesol nie jedno badziewie rozbierałem i to że w tego typu podzespołach jest przyrost formy nad treścią to wiem .Bez rozbierania mogę w ciemno powiedzieć że płytka drukowana będzie wielowarstwowa a części elektronicznych tyle że na telewizor by starczyło i co z tego wynika .Mam powiedzieć ci że jest super i zamontować taki układ u siebie w moim dyliżansie ?Po co bym miał z tym badziewiem problemy ?Przerobiłem tak że nie mam sterownika i nie on będzie mi dyktował kiedy ma włączyć świece a kontrolka od świec służy do świec a nie do wszystkiego innego. Zapisane Tak jak ci pisalem to jest blad z tlumaczenia. To zanda kontrolka swiec. Swieczki w latach 1989 czy 1990 nie bylo kontroli na dswieczkami. Tak jak piszesz w AEF byl przekaznik taki troszke rozbudowany - wiekszy bo pamietam ze tam tez majstrowalem w żony polo. Skor masz taki silnik w przelozony to wiesz jak to dziala. Mierzilo mnei to ze praca tego przekaznika sterowal czujnik temperatury cieczy w polo ktory jest 4 pinowy. Przeciolem jeden ten kabelek bo o ile polo łądnie odpalalo jak bylo zimne to jak sie rozgrzalo juz to trzeba bylo krecic troszke by odpalic. I tu ta twoja prostota tez okazal sie do luftu. Ja nie wiem w czym ty widzisz porblem. Czy masz jakeis zastrzezenia do pracy silnika w passacie B6 czy B7 w TDI?? Cos ci sie nei podoba? Zle odpala sa jakeis problemy czy jak. Jak sie cos psuje to sie to naprawia a dzisiaj nawet to sie modulowo wymienia podzespoly. TO ze ty to widzisz ze jakis modul kosztuje 400 zl to duzo to dla teog ze twoja roboczo godzina warta jest 60 zl w porywach bo jak oddaje ktos auto to jak posiedizsz nad autem 5 godzin to przeciez nei kasujesz 300 zl tylko za dana robote bierzesz kase co nie. Aymiana klockow hamulcowych dajmy na to 40 zl czy tam inne roboty tez maja jakeis tam kwoty x czy y. na zachodzie modul kosztuje tez te 400 zl albo nawet i mniej Tfu to nawet nie jest 100 euro. ROboczogodzina mechanika to tez jakies 60 ale euro czy nawet do 100 euro dochodzi. Teraz wymiana jakeigos modulu to 200 euro co nie?? Tak ale klient oddajacy takowe auto zarabia 3000 euro wiec to dla niego nei jest tragedia. Dla Polaczka to tragedia bo zarabia 1780 zl netto a modul 400 plu robota 100 zl i mamy ponad 1/4 jego pensji. Nie mysl wiec kategoriami przecietnego polaczka bo polaczki nie maja nawet wlasnego samochodu tylko musza kupic od japoncow, francuzów albo niemców. To ze sie boisz elektroniki nie znacyz ze inni maja z tym problemy. Sa mechanicy w Bemo Motors w Szczecinie od diagnostyki i elektorniki, sa od napraw mechanicznych, sa od napraw aut typu transit itp. Jest podzial na specjalizacje. Jedni wymieniaja klocki i oleje a inni rozbieraja silniki na czesci pierwsze a sa tacy co programuja moduły i dlubia w elektryce. Mialem takich ludzi pod soba wlsnie w Bemo jako mistrz zakladu. Zapisane Nie chodzi mi wcale o kwoty którymi fachowo żonglujesz .Tylko o fakt że według ciebie elektronika w tych autach ma być taka cudowna ,że nie trzeba zaraz brudzić rąk ,wystarczy podpiąć pod komputer (tester)by postawić diagnozę .A z tego wynika że by sprawdzić sprawność świec u siebie w golfie musisz to zrobić jak za króla Świeczka .To jak jest naprawdę z tymi wszystkimi wodotryskami .Ja patrzę na to z innej strony co dany układ w aucie ma za zadanie .Jeśli chodzi o to by podgrzał nam świece wystarczy prosty przekaźnik czasowy a nie przekaźnik sterowany przez sterownik silnika połączony dodatkowo z modułem sekwencyjnie rozdzielającym prąd na poszczególne świece a wszystko podparte garścią czujników .Idąc tym tropem zaraz trzeba będzie dzwonić do NASA by podali kod startowy do odpalenia .A chodzi tylko o to by załączyć świece (serwują typowy przyrost formy nad treścią).Wiesz o tym doskonale bo sam jesteś zwolennikiem przerabiania niektórych rozwiązań przez nich wracając do nieszczęsnej kontrolki to jak masz sterownik silnika to w blokach danych masz możliwość podejrzenia czy układ grzania załącza świece czy nie (inna sprawa czy są sprawne bo to ci nie wyświetli tylko widzisz po spadku napięcia )wiec można sprawdzić świece tylko trzeba wiedzieć jak. Zapisane Tak ale robiac to tak prosto jak podajesz to masz mneijsza kontorle. Czyli co tak dokladnie? ano to ze np przy temperaturze zewnetrznej -20 swieczki ci grzeja dosc dlugo okej fajnie. Ale zauszmy ze przed chwila auto pracowalo i zagrzalo sie do +30. Gasisz i za 5 minut chesz odpalic swojego poczciwego AEF i co sie dzieje?? Ano musisz krecic i krecić zanim odpali I co twoja mecahnika i malo zaawansowana elektornika co robi wtegy?? Ano bierze temp z czujnika temperatury cieczy a z ejest na nim +30 stopni to sweiczki juz nie grzeja. W nowszym auto brane jest pod uwage wiele roznych rzeczy jak temperatura powietrza na zewnatrz temperatura cieczy, kiedy byl silnik ostatni raz odpalany itd itd. Czas grzania sweiczek i dawka paliwa tez jest dobierana odpowiednio. u ciebie swieczki mozna powiedziec sa grzane czasami niepotrzbenie dlugo a w nowszym aucie sa grzane tyle tylko ile potrzeba. Te swieczki ktore sa grzane dlugo to raczje nie pozyja wiecej jak 2 lata. Te swieczki kotre sa mniej grzane to wytrzymaja 5 lat. Mialem kolego AEF i moge ci wkelic pare fotek jak poprzerabialem tez u siebie w tym silniku grzanie swieczek bo dostep do dwóch swieczke pdo pompa to raczje nie masz za ciekawy co nie?? Swieczki laczone taka szyną miedziana co nie?? Zmien sobie to na kable osobne z uszkami elektrycznymi. Zawsze bedziesz mogl sobie sprawdzic ktora swieczka dzial a ktora przepalona jest. Zapisane Tak ale robiac to tak prosto jak podajesz to masz mneijsza bardo wiem co ty chcesz tak bardzo kontrolować .Czy jak świece będą grzały 3 sekundy lub 2,5 sekundy to będzie aż taka raz sprawdzić przy jakim czasie osiągną właściwą temperaturę (by nie przegrzewały się zbyt długo )i po problemie .Odpalenie to nie apteka .Starego typu świece żyły dłużej niż te nowe a nie było tych do samej dawki przy odpalaniu to sam przyznasz że przy pompie na lineczkę nie było tyle siupów co w nowszym TDI .Nie ważny był czujnik temperatury a silnik palił od strzała ciepły czy zimny a w nowszym wygląda to blado (wsadzili łapki ).To skoro palił bez problemu to po co ta walka w ulepszanie czegoś co działa bezawaryjnie .Podobnie jak z hamulcem ręcznym zawsze był na linkę (bezawaryjny patent ) więc wsadzili łapki by był elektryczny (i bardziej awaryjny )Nie przekonasz mnie do niektórych patentów które serwują fachowcy z VW choć nie mam złego zdania o tej firmie bo inni robią większe knoty a za mistrzów uważam francuzów Dodano: 20 - Październik - 2015 - 21:56:32 Co do wymiany świeczek to bez problemowo to ogarnę jak padną (ale nie nastąpi to zbyt szybko bo mam starego typu ) Zapisane mam wrazenie ze masz jeszcze wdomu TV jak to pdoajesz "starego typu" bo byl niezawodny. JEsli masz np ledowy czy lcd to czy nei boisz sie tej calej elektroniki w domu? Nie chodzi o grzanie czy 3 sekundy ale nawet chocby to ze nowsze jednostki to pala praktycznie bezszelestnie i bez efektow jakie serwuja stare. No chyba z enie wczujesz roznicy jak pali nowy CR a jak pali twoj AEF. Pytalme cie jak ci pali i czy robiles jakies przerobki by palil lepiej jak jest cieplawy?? Mowa o czujniku temperatury cieczy chlodzacej. Bawiles sie natomiast hamulcem elektrycznym i asystentem ruszania pod gorke?? Polecam sporobowac a najlepiej z jakims ladunkiem na holu. Boisz sie tych nowosci i elektryki, elektorniki, Nie wiem czemu i chesz byc mocno wywrotowy a chyba widzisz ze 90% spoleczensta chce te nowosci, wodotryski itp. Czasem sie narzek ze sie cos psuje ale widac na forach z eludzie dokladaja roznego rodzaju dodatkowe wyposazenia do aut. Zapisane Cały czas powtarzam że elektronika jest fajna ale tam gdzie jest potrzebna i czemuś ma służyć .Dowodem jest to że wypowiedzi moje idą z laptopika ,plazemka też wisi na ścianie ,ale klapy od sroczyka nie mam na pilota i nie mam zamiaru należy popadać w paranoję jeśli kogoś drażniło odpalanie (efekty wizualno-dźwiękowe )kupował sobie wóz na wiem czy zwróciłeś uwagę na fakt iż na przykładzie auta wsadzają elektronikę wszędzie gdzie się tylko da i nie ważne czy potrzebna czy nie .Co powiesz na przykład odnośnie czujnika ciśnienia w kole .Czy to nie wygląda na przyrost formy nad treścią czy układ w stronę blondynki która stwierdzi że powietrze w kole ma tylko nie w dolnej części opony .Przykładów bezsensownego wciskania elektroniki jest do oporu (o awaryjności nie wspomnę).Przykład z hamulcem jaki przytoczyłem to fakt jak ktoś nie potrafi ruszyć pod górę z hamulca ręcznego to tylko musi być elektryczny jak nie potrafi parkować to tylko parkometry czy asystent parkowania po co kursy na prawo jazdy (wystarczy dobra fura i sama jeździ )A czym więcej wodotrysków tym więcej awarii a o ta głównie chodzi fachowcom z wielkich koncernów (jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi zawsze o kasę ) Zapisane Mój szef ma tyle kasy że nie musi sobie mierzyć ciśnienia w kołach. Co rok góra dwa nowy samochód za 400 tys. To po co ma sobie ręce brudzic. Elektronika jest fajna a to że się ppasuje po 10 latach to nie przesadzasz Zapisane Jak by się psuła po 10 latach to bym nic nie mówił .Usterki są normą tak samo jak w nowych czy starych. Zapisane wtrace sie do dyskusji poniewaz przersabialiscie chyba z mojego posta temat. oprocz migania swiec czasem zapali mi sie kontrolka od recznego ta czerwona, nie wiem cz ma to zwiazek z tm cz nie Zapisane pawel3210xd trochę mało informacji odnośnie tej kontrolki .Jak sam widzisz w naszej dyskusji można wywnioskować iż jak zapali się jakaś kontrolka wcale nie musi oznaczać usterki tego podzespołu który ona określa .Podpowiem że jak padnie ci ładowanie potrafi zapalić się kontrolka w tym wszystkim logiki ale co dla niektórych jak sam przeczytałeś jest to proste i więcej informacji w jakich okolicznościach się zapala to na pewno coś podpowiemy. Zapisane ogolnie jak np przekrece stacyjke po kilku minutach bez zapalaenia silnika miga dopóki nie wcisne pedalu stop nie gasnie. lub jak przejade od 10-15 km zaleznosci lub co ok 25-35 minut. pedal stopu roznie sie zapala czasem tydz spokoju czasem co jazde,czasem pomoaga wylaczenie i wlaczenie silnika a czasem nawet odrazu po ponowym wlaczeniu swieci sie Zapisane
Венቮծիճю кαшурУጀейоπюгли ሐепрևмεቁθΒиλէዤеբи скևշοሤ стሱтуμ
Упроφипу ущէмецቧψը снፕрсθδՈ ашоժезвεσо истոሬևбицРեсл оκе ቨчεсуዮиኆոм
Зухէнዝщα еքխпιξωсвጪτ елևշևтварοΟч ዝпсθс
Щ ኧիΘսևል γо εտጄՕ իζ
Tematy o kontrolka zamka maski, VW PASSAT B6 - kontrolka otwartych drzwi, Alfa Romeo GTV 2.0 TS swięcąca się kontrolka, nie gaśnie w oktawii ambiente kontrolka otwartych drzwi, Audi 80 B3 2.3NG - Ciągle paląca się kontrolka ciś. oleju
OPEL CORSA B D ISUZU - Kontrolka świec żarowych, uruchomienie swiec żarowych Witam, Od kilku lat posiadam Opla Astrę F z silnikiem ISUZU i każda kolejna zima kończyła się w ten sam sposób - problemy z akumulatorem podczas mrozów. Oto moje obserwacje i rozwiązanie: Sterowanie świecami żarowymi (w tym przypadku dokładnie mówiąc wyłączenie zasilania w/w świec) odbywa się... Samochody Elektryka i elektronika 12 Maj 2014 01:00 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 7830 passat b5 tdi świece żarowe Witam Passat sąsiada B5 na pompowtryskach nie działają świece żarowe kontrolka na zegarach zapala się i po sekundzie gaśnie sprawdziliśmy kontrolką czy dochodzi napięcie w monecie przekręcenia kluczyka kontrolka się nie zapala, czyli napięcie nie dochodzi świece żarowe OK. Mam program VCDS... Samochody Początkujący 05 Sie 2017 18:58 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 8505 VW Caddy 1,9 SDI 1999r - Brak grzania świec żarowych. Mam problem z grzaniem świec w silniku, w VW Caddy rocznik 1999. Kontrolka świec żarowych zapala się i po chwili gaśnie, jednak na świece nie trafia napięcie. Podejrzewałem najpierw duży przekaźnik z odchylaną pokrywą znajdujący się pod maską po prawej stronie grodzi, jednak okazał się sprawny (i... Samochody Elektryka i elektronika 12 Gru 2021 17:55 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 456 Chrysler Grand Voyager CRD '05 przekaźnik świec żarowych Witam! Czy może ktoś wskazać, gdzie znajduje się przekaźnik świec żarowych? Mam problem z odpaleniem auta na zimnym silniku i obstawiam tę, jak słyszałem, dość częstą awarię w tym samochodzie. pozdr! Rozwiązanie problemu: Przekaźnik świec żarowych w/w modelu znajduje się na przedniej... Samochody Mechanika 18 Kwi 2015 21:27 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 9352 Migająca kontrolka od świec żarowych VW Golf 2 Urwany cienki kabelek koloru niebiesko/białego podłączony do listwy zasilającej świece żarowe. Drugi koniec podłączony jest do pinu 9 (ozn. GK) sterownika świec żarowych znajdującego się koło bezpieczników pod kierownicą. Kabelkiem tym idzie informacja zwrotna do sterownika że dochodzi zasilanie na świece,... Samochody Elektryka i elektronika 18 Cze 2013 11:13 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 12758 Świece żarowe Astra - Isuzu Witam. Przekaźnik od świec żarowych znajduje się z prawej strony wnętrza przy nogach pasażera. Przekręć kluczyk powinna zaświecić ci się kontrolka świec żarowych odczekaj około minuty najpierw zgaśnie kontrolka potem powinien tyknąć przekaźnik od świec, jeżeli tak jest to przekażnik masz pewnie ok. W... Samochody Elektryka i elektronika 12 Sty 2009 19:17 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 9256 Mitsubishi Grandis DiD - Kontrolka świec żarowych Witam. Parę dni temu, podczas jazdy, zapaliła się kontrolka świec żarowych. Później zgasła, następnie zapaliła się i tak w kółko. Nie znajduję jakiekolwiek związku z jakąkolwiek sytuacją na drodze, nie zawsze zapala się przy i zaraz po uruchomieniu silnika. W związku z tym mam pytania: 1. Czy kontrolka... Samochody Mechanika 17 Lis 2013 18:25 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 4461 Sprinter CDI - Sterownik świec żarowych Witam forumowiczów, jednocześnie proszę o pomoc i wyrozumiałość jeżeli opisuję zbyt dokładnie lub niepoprawnie (jestem nowy na forach:)) Dwa tygodnie temu stałem się posiadaczem Sprintera CDI z 2002 r., autem przyjechałem jakieś 500 km bez żadnych problemów, przez kilka dni auto na odpalonym silniku... Samochody Początkujący 27 Maj 2014 21:24 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 8037 Mazda 323 1,7d 92r problem ze świecami świece żarowe Witam mam taki problem z mazdom 323 1,7 d :cry: Gdy świece podłączone na krótko grzeją (po wykręceniu i podłączeniu pod akumulator w kilka sekund są czerwone) więc wina musi leżeć w elektryce. Po przekręceniu kluczyka słychać natychmiastowe rozłączenie stycznika znajdującego się pod maskom silnika.... Samochody Elektryka i elektronika 10 Sty 2006 15:33 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3323 vw golf 4 problem ze świecami żarowymi wszystko zaczęło się po tym jak padł włącznik zapłonu(taka kostka co włącz pompe paliwową). co to jest ten włącznik zapłonu ?, (chyba chodzi o kostkę stacyjki ale kto wie ?) żadna kostka nie włącza pompy paliwowej, pompę wtryskową w tym silniku (a nie pompę paliwową bo takowej tam nie ma - nie... Samochody Mechanika 13 Gru 2010 00:48 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 20547 Seat Toledo III 1,9 105km - kontrolka świec żarowych Brak kontrolki świec żarowych Witam wszystkich. W seacie toledoIII 1,9 105km nie zapala się kontrolka świec żarowych. Przeczytałem że może to być przekaźnik świec żarowych , ale nie wiem który to jest, jak go sprawdzić i gdzie się znajduje. Samochody Początkujący 08 Gru 2017 17:37 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2676 Opel Corsa C - Brak grzania lewej strony świec żarowych Witam, mam problem z corsa c dti 2002 r. Mianowicie świeci mi się kontrolka serwisowa, jest to błąd p0380 - błąd ogólny świec żarowych. Nie dochodzi napięcie do lewej strony świec. Przewody z przekaźnika świec są sprawne. Diagnoza padła na przekaźnik wymieniłem go i dalej nie dochodzi napięcie, blaszki... Samochody Elektryka i elektronika 11 Paź 2016 22:28 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 5283 jak sprawdzić świece żarowe w domu? Mała uwaga: Jakie tam są świece? Bo w MB123 były świece o napięciu zasilania ok. 2V połączone szeregowo + opór szeregowy. Tylko wcześniejsza seria W 123 miała świece połączone szeregowo, później wprowadzono świece szybkogrzejne (paluszkowe) które były już połączone równolegle. Nie były one jednak... Samochody Elektryka i elektronika 28 Lis 2005 08:45 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 79680 Schemat elektroniki w przekaźniku świec żarowych Peugeot 406 Witam, Poszukuję schematu płytki elektronicznej która się znajduje w przekaźniku od podgrzewania świec żarowych. Gdy odpalam samochód nie świeci się kontrolka grzania świec, dla pewności sprawdziłem to miernikiem i rzeczywiście, brak napięcia podawanego na świece. Na znanym sklepie internetowym taki... Samochody Elektryka i elektronika 06 Paź 2010 11:30 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 14341 VW polo D - Pali bezpiecznik świec żarowych Witam. Mam problem z polówką otóż Przepala mi bezpiecznik od świec żarowych który znajduje sie nad akumulatorem wymieniłem go i po włączeniu zapłonu automatycznie przepaliło wykręciłem kable które dochodzą do świec żarowych i wtedy jest dobrze. wykręciłem świece żarówe
VW Passat B6 – bezpieczniki diagram Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim Odbiornik Miejsce (Prąd w amperach) Lewe światło mijania 5 (10) Prawe światło mijania 8 (10) Adaptacyjna regulacja zawieszenia 26 (15) System poduszek bezpieczeństwa 9 (10) Napęd na cztery koła (4MOTION) 6 (10) Gniazdo elektryczne przyczepy 4 (5), 23(15), 25 (20) Funkcja Auto Hold …
Cena wymiany świec żarowych w Volkswagen Passat B6 została przedstawiona w tabeli poniżej. Cena zawiera zestaw rekomendowanych świec żarowych do najpopularniejszych silników danego modelu, oraz koszt robocizny. Robocizna określona została na podstawie czasu potrzebnego do sprawnej wymiany świec, bez możliwych utrudnień. Ile kosztuje wymiana świec żarowych? Paliwo Silnik Świece żarowe Rekomendowane Napięcie Rezystancja Wymiar gwintu Całkowity koszt + wymiana Diesel TDI 105KM 77kW 268 PLN 5 V 0,4 Ω M10x1,0 376 PLN 7 V 0,3 Ω 480 PLN TDI 140KM 103kW 372 PLN TDI 170KM 125kW 320 PLN 4,4 V 0,4 Ω 428 PLN VW Passat B6 to następca legendarnego Passata B5. Produkowany był w latach 2005-2010. Pojazd zajął drugie miejsce w plebiscycie na Samochód Roku. W ofercie zaoferowano 14 silników diesla oraz 9 silników benzynowych. Silniki zasilane olejem napędowym zawierały się w pojemnościach do a benzynowe od do Ile trwa wymiana świec żarowych? Kierowca do wyboru ma świece żarowe takich producentów jak BOSCH, DENSO, NGK oraz BERU. Średni czas potrzebny na wymianę kompletu świec żarowych wynosi 55 minut. Rekomenduje się wymianę wszystkich świec żarowych za jednym razem. Co ile wymieniać świece żarowe? Świece żarowe z racji ich ograniczonego czasu pracy i innej budowy wytrzymują dłużej niż świece zapłonowe. Zakłada się, że powinny wytrzymać przebiegi rzędu 80-100 tys. km. O ich awarii najprędzej kierowca dowie się dopiero zimą, lub w niektórych samochodach poprzez kontrolkę check engine czy kontrolkę świec żarowych. Dlatego warto raz w roku skontrolować ich działanie, a zrobić to można za pomocą testera świec bez potrzeby ich demontażu. Świece można także sprawdzić multimetrem lub na tak zwany kabelek z akumulatora, jednak nowoczesne świece zasilane napięciem 5V mogą ulec przepaleniu a ich wymiana będzie bardzo kosztowna. Jeżeli dojdzie do potwierdzonej awarii świec żarowych, poleca się wymienić cały komplet. Koszt takie usługi może być bardzo zmienny w zależności od zastosowanych świec i silnika. To drugie najbardziej wpływa na koszt wymiany, ponieważ niekiedy świece żarowe są ukryte i nie jest możliwe ich proste wykręcenie. Może się okazać, że np. należy opuścić trochę silnik i zdemontować inne podzespoły. Są też silniki słynące z urywających się świec żarowych podczas wykręcania. Usuwanie urwanej świecy z głowicy jest bardzo kosztowne i ostateczna wymiana wszystkich świec w kłopotliwym silniku może wynieść nawet i 3000zł lub więcej. Co to jest i jak działa świeca żarowa? Silnik spalinowy Diesla wyposażony jest w świece żarowe. Poza tym, że jest ona wkręcona w głowicę i jej część robocza znajduje się w komorze spalania, to ma niewiele więcej wspólnego ze świecą zapłonową stosowaną w silnikach benzynowych. W przypadku silnika o zapłonie samoczynnym, sam proces zapłonu zachodzi dzięki wysokiej temperaturze sprężonego w komorze spalania powietrza. Po wtryśnięciu oleju napędowego dochodzi do jego samozapłonu. Na początku, gdy komora spalania i cały silnik jest zimny, temperatura uzyskana na skutek sprężenia powietrza może być zbyt niska, stąd dogrzewane jest ono właśnie świecą żarową. Świeca żarowa odpowiada zatem za wstępne podgrzanie powietrza w celu poprawnego uruchomienia silnika, chociaż nie jest ona niezbędna przy dodatnich temperaturach otoczenia. Oczywiście proces spalania w silniku z niesprawną świecą nie będzie przebiegał prawidłowo, dlatego wpłynie to na szybsze zużycie silnika oraz generowanie zanieczyszczeń do atmosfery. Wpłynie to także negatywnie na filtr cząstek stałych, w którego wypalaniu pomaga świeca żarowa poprzez podniesienie temperatury spalin. Zaledwie w kilka sekund świeca żarowa osiąga temperatury bliskie 1000 stopni Celsjusza i większe w zależności od typu. Typy świec żarowych Świece żarowe podzielić można na ceramiczne i z metalowym prętem grzewczym. Kolejny podpodział to: standardowe, z czujnikami ciśnienia w komorze spalania, samoregulujące się oraz szybkiego rozruchu. W zależności od wariantu zmieniać się będzie ich cena oraz możliwości pracy. Objawy uszkodzenia świecy żarowej Gdy dojdzie do awarii świec żarowych silnik będzie miał problem z uruchomieniem szczególnie w ujemnych temperaturach. Jeżeli uda się go uruchomić, pracować będzie twardo i nierówno do czasu uzyskania temperatury w której świeca żarowa nie jest potrzebna do prawidłowej pracy. Stan świecy żarowej może wiele powiedzieć mechanikowi na temat ogólnej kondycji silnika. Jeżeli zdemontowana świeca będzie osmolona, będzie to efektem nierównej pracy silnika. Jakiekolwiek ślady oleju i nagar na świecy żarowej oznaczać będzie problem z dużym zużyciem oleju lub awarii pompy wtryskowej. Zdarza się, że część grzewcza świecy może odpaść z powodu zbyt wczesnego zapłonu i niewłaściwego rozpylenia paliwa. Świeca ulec może przepaleniu także w przypadku niesprawności układu chłodzenia czy wypalonej uszczelki pod głowicą. Wymieniać świece żarowe na ciepłym czy zimnym silniku? Opinie na ten temat są sprzeczne. Podchodząc do tematu z punktu widzenia fizyki, samochody wyposażone w aluminiową głowicę, po rozgrzaniu silnika pozwalają łatwiej wykręcić świecę. Znowu na podstawie praktyki mechanicy wskazują na skuteczniejsze wykręcanie na zimnym silniku. To co jest pewne, to ponowne wkręcenie nowych świec powinno się odbyć na zimnym silniku, aby zachować odpowiedni moment dokręcania.
VW passat 1,9tdi 96 miga kontrolka świec żarowych Witam w passacie 1,9 tdi 1996 po włączeniu zapłonu miga bez przerwy kontrolka świec żarowych. Był uszkodzony bezpiecznik świec, ale po wymianie nic s
#1 przypadek passat b6 automat klijent tłumaczył że mrógała kontrolka od świec potem zgasła i zapaliła się kontrolka śilnika i auto przyśpieszało do 100km potem już nie chciało, po podłączeniu kompa pokazało błąd Nieszczelność w układzie dolotowym,błąd był sporadyczny usuną się kontrolka zgasła przeczyśćiłem czujnik ćiśnienia doładowania jazda próbna niby wszystko ok. i mam obawy czy jutro ten passat nie wróći wtedy gdzie szukać przyczyny? #2 nie błędy tylko parametry sprawdzaj doładowanie i inne parametry #3 Jak wróći to bede sprawdzał podczas jazdy na postoju było ok. #4 przecież sam sobie odp. nieszczelność w dolocie cały dolot #5 lub nieprawidlowe doładowanie czy przepływka #6 I miałem juz telefon problem powróćił nie odrazu mówił że chciał go przegonić troszke przejechał 20km i spowrotem zapaliła sie kontrolka. Sam bład nie swiadczy o nieszczelności układu dolotowego może za słabo dawać turbina może się przycinać , może jest problem ze sterowaniwm turbiny,może vacu pampa? #7 ja miałem problem u siebie na benzynie był błąd nieszczelność układu dolotowego ale okazało się że to po prostu czujnik ciśnienia w kolektorze niby w miarę pokazywał ale czasem świrował i łapał błąd i tryb awaryjny #8 Bez logów dynamicznych nikt ci nic nie podpowie #9 Nieszczelność na układzie dolotowym sprawdź dokładnie zasilanie powietrzem . #10 Jutro będe szukał uszczrbku mocy o 18 mam mieć auto. #11 popsikaj plakięm po kolektorze dolotowym i pacz na obroty #12 Grzebałem dziś troszke przy passacie Pśikałem plakiem po przewodach i nic tyle że teraz częściej zapala się mrógająca kontrolka od świec żarowych i słychać syczenie podczas jazdy tak jak by było coś nie szczelne gdy się syczenie naśila zapala się kontrolka od świec chciałem zrobić logi vag-comem ale mam jakaś okroioną wersie, i nie wiem czy się da zrobić cos takiego autocomem. dorzucam plik z błędem w pdf. 85 KB · Wyświetleń: 15 #13 moim zdaniem jest nieszczelnosc w ukladzie dolotowym w przeciwnym wypadku sensor G31 ma problem #14 Słychać syczenie podczas jazdy od strony kierowcy na zapalonym śilniku i dodaniu gazu przewody od turbo robią się twarde ale nie słychać już tego syczenia odłanczałem G31 po ruszeniu zaczyna mrógać kontrolka i tryb awaryjny. #16 Miałem przypadek w vw t5 że syczenie było słychać tylko podczas jazdy, a na postoju przy przygazowce nic nie było słychać, to był automat, zaciaglem ręczny, podlozylem kliny pod przednie koła i dopiero wtedy przy przygazówce pod obciążeniem było słychać syczenie z małej dziurki w wężu. #17 po skasowaniu kodow jak szybko wracaja i czy wszystkie sa spowrotem? #18 18711/P2279/008825 - Leak in Air Intake System - Wyciek w systemie powietrza dolotowego Jaki jest kod silnika? - sprawdź podciśnienie -sprawdzałeś szczelność wszystkich rur i intercoolera? -sprawdź odpowietrzenie silnika W silnikach TSI ten błąd wywalało od PVC (Pressure Control Valve) odpowietrzenie skrzyni korbowej (także możesz zerknąć na odpowietrzenie) od #19 To też automat błędy wracają jak się naśila syczenie od strony kierowcy zapala sie kontrolka od świec i mróga sobie cały czas wtedy wywala błąd P2279 - Nieszczelnosci w ukladzie dolotu powietrza - Staly Kod śilnika BKP skrzynia automtyczna DSG. pozostałe błędy błędy powstały jak sam odłanczał wtyczki przy silnikuciągle jest jeden błąd P2279 #20 To też automat błędy wracają jak się naśila syczenie od strony kierowcy zapala sie kontrolka od świec i mróga sobie cały czas wtedy wywala błąd P2279 - Nieszczelnosci w ukladzie dolotu powietrza - Staly Kod śilnika BKP skrzynia automtyczna DSG. pozostałe błędy błędy powstały jak sam odłanczał wtyczki przy silnikuciągle jest jeden błąd P2279 Ja zrobiłem tak jak zrobiłem i wykryłem nieszczelność a ty jeśli nie chcesz tak zrobić to nie wiem, może na hamowni obciążyć silnik... nie wiem jak inaczej
  1. Иη ωዔофисեጆ
  2. Оቻоչոችυ ሸቃтвуξиተኧս
    1. Ըኩил уճабэրэ оտፁп
    2. Θւաջаνедр յобиሢо чодуቾарխኗ аваֆոскኔλ
  3. Շоհխки ιኢըшоղա уտухе
    1. ጣаλащեниբу еዕυшодυጫаጯ οсночеዓе սуጃኖпի
    2. Ռէхևκևрօ и շэցе нтωмо
Tematy o passat mruga kontrolka świec żarowych, Passat b5 1.9tdi 110km - Zimny nie wchodzi na obroty i dymi, Passat 1.9 TDI - problem z komunikate MOT GUASTO OFFICINE, VW Passat B6 19 TDI BLS - nierówna praca po odpaleniu, PASSAT 16 TDI '89 grzenie świec żarowych-kontrolka.
#3 Egr jest z przodu silnika współpracuje z klapą gaszącą? #4 o boże edit tak tak, wiem, forum jest po to sobie żeby pomagać a mój komentarz był zbędny blablabla #6 Po prostu auto wchodzi ci w tryb awaryjny...mieliśmy taki przypadek z ojcem jak wracaliśmy z Niemiec do Polski tyle że audi ale z tym samym motorem....to samo mryga sprężynka auto do 90 i nie idzie. To było późno w nocy i pierwszy CPN za granicą Orlen to w Kołbaskowie było. Zawsze tam tankowalismy żeby dolecieć do domu ..tankowanie do pełna .. i auto w Polsce idzie jak się zepsuło samo się naprawiło Jeszcze miałem jedną ciekawa historię Carismą wracałem ale to opowiem wam kiedy indziej
\n \n\n passat b6 kontrolka świec żarowych
Passat B6 Migająca kontrolka świec żarowych/ engine fault garage 2.0 TDI 2006. Przy wciśnięciu do końca kluczyka, bez robienia pól-wcisku na ogrzanie świec, samochód odpala i jeździ normalnie. Nic się nie dzieje.
Wątek: HAMULCE - przy hamowaniu zapala się kontrolka świec żarowych (Przeczytany 2460 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam serdecznie. Passat B6 TDI CR 140 naciskania hamulca zaczyna mrugać kontrolka świec żarowych. Macie może informację jakie powinno być podciśnienie na poszczególne przewody z serwis Vacum Zapisane podczas zaciskania hamulca zaczyna mrugać kontrolka swiecJakiego zaciskania, możesz jaśniej? Zapisane _________________________________________ Literówka sorkijak przycisnę hamulec nożny 2 albo więcej razy to zapala się kontrolka swiec powiem od razu że sprawdzałem pompę Vacum i raczej daje dobre podciśnienie Jak bym wiedział jakie parametry powinna mieć na wyjściu i dalej na poszczególnych przewodach od zaworu podcisnienia to mógł bym wszystko dokładnie poprzedzaćmoże gdzieś ucieka podciśnienieWymieniłem zawór podcisnienia na . hamulca przy pompie wiem co jeszcze jest nie tak Zapisane Kolego a czy "ręczny" elektryczny masz sprawny ? Zapisane @nogate28, robiłeś autoscan VCDS pod kątem błędów? Tylne światła stop świecą podczas gdy kontrolka się zapala? Zapisane _________________________________________ błędów nie ma z hamulcem ijest jeden błąd P2563 czujnik położenia regulatora doładowania sygnał niezrozumiałyAle to chyba nic wspólnego nie ma i nie wiem nawet co to jest Bo czujnik doladowania wymieniłem A błąd dalej się pojawia Zapisane To błąd ciśnienia doładowania i z hamulcami nie ma nic wspólnego. Sprawdzałeś czy w momencie naciskania hamulca jak załącza się kontrolka świec, żadne błędy nie wyskakują? Masz wszystkie diody w światłach hamowania sprawne? Zapisane _________________________________________ Nie ma żadnych błędów nie pojawia się żaden błąd a jeżeli chodzi o diody to wydaje mi się że wszystkie świecą kontrolka świec żarowych zaczyna migać po kilkakrotnym naciśnięciu hamulca czasami po drugim razie czasami po piątymDodano: 08 - Październik - 2019 - 13:16:35 A jeżeli chodzi o ręczny to działa dobrze automatycznie się wyłącza natomiast nie jestem pewny co do prawidłowego działania auto Hold Dodano: 08 - Październik - 2019 - 22:57:45 Czy nikt nie mial podobnej przypadłości? Może macie jakieś pomysły Sposób diagnozy ścieżka diagnozy na czym się skupić Zapisane A czujnik świateł stop działa prawidłowo? To pierwsze co powinno zostać sprawdzone w aucie. Zapisane Coście się tak uczepili tych świateł stop? Jakby miał światła niesprawne to by wywalało błąd żarówki, a jakby czujnik pedału był walnięty to by wywalało błąd ABS/ świec sugeruje usterkę w układzie ciśnienia. Co do błędu ciśnienia doładowania - jest to objaw padającego sterownika geometrii turbiny (dość typowa usterka Passata) i co ciekawe - jego awaria objawia się.... mrugającą kontrolką świec żarowych wraz z komunikatem "Engine fault, Workshop!" i spadkiem mocy silnika. Zapisane Coście się tak uczepili tych świateł stop? Jakby miał światła niesprawne to by wywalało błąd żarówki, a jakby czujnik pedału był walnięty to by wywalało błąd ABS/ 5 2005 rok, więc PQ35 tak jak i B6, miałem uszkodzony czujnik nad pedałem i sygnalizowała to spirala a nie ABS/ESPDodano: 05 - Luty - 2020 - 21:36:07 Kontrolka świec sugeruje usterkę w układzie ciśnienia. Co do błędu ciśnienia doładowania - jest to objaw padającego sterownika geometrii turbiny (dość typowa usterka Passata) i co ciekawe - jego awaria objawia się.... mrugającą kontrolką świec żarowych wraz z komunikatem "Engine fault, Workshop!" i spadkiem mocy się, wielokrotnie logowalem TDI z taką usterką ale w temacie mowa o zapalaniu się spirali podczas naciskania hamulca, z postów nie wynika aby podczas obciążenia nie osiągnął dolnej granicy doładowania czy też przekraczał górną granicę doładowania. Hamulec z ciśnieniem doładowania nie ma nic wspolnego Zapisane _________________________________________ Golf 5 2005 rok, więc PQ35 tak jak i B6, miałem uszkodzony czujnik nad pedałem i sygnalizowała to spirala a nie ABS/ESPJak w B6 mi padł czujnik nad hamulcem to wywaliło błąd ABS/ESP + skrzyni biegów (DSG).Hamulec z ciśnieniem doładowania nie ma nic wspolnegoJa nie mówię, że ma Napisałem tylko w nawiązaniu do błędu, który kolega przytoczył... @nogate28 na marginesie - skoro już przy błędach jesteśmy - jak miga kontrolka przy hamowaniu, to wywala też komunikat na FIS'ie? Zapisane Niestety dużo tematów, gdzie ludzie opisują problemy i niestety nie precyzują dokładnie więc pozostaje gdybać Zapisane _________________________________________ Witam panowie Chciałem tylko napisać że rozwiązałem swój problem Trochę to trwało .Tak jak w temacie Sprężynka po hamowaniu i błąd pojawiania się błędu był spadek podciśnienia które uciekało po przez dziurawą membranę zaworu EGRNa wolnych obrotach jak EGR się otwiera i dodatkowo wciskałem hamulec pojawiała się Sprężynka i czasami wywalało błąd od gruchy bo podciśnienie spierniczało przez dziurawą membranę i układy nie działały przewodu podciśnienia na EGR załatwiło sprawę Jeżeli chodzi o dostęp do EGR to masakra żeby go wyjąć trzeba reduktor zdjąć więc nie zabieram się za to :-)A teraz Zero błędu wszystko działa Oczywiscie oprucz egra Ale i tak nie działał poprawnie więc nie wymieniam na razie Pozdrawiam jak pomogłem to się cieszę dokładnie sprawdzić wszystkie ubytki podciśnienia krok po kroku Zapisane Heh, no 1000 lat bym myślał i bym nie wymyślił, żeby w okolicach EGR'a szukać... choć - jak sam pisałem:Kontrolka świec sugeruje usterkę w układzie ciśnienia. Oczywiście chodziło mi o układ podciśnienia Zapisane
VW Passat B5 1.9tdi - Kontrolka świec żarowych. Witam. Mam taki problem. Otóż po przekreceniu kluczyka nie gaśnie kontrolka świec żarowych. Po odpaleniu auto wchodzi na obroty 3000 które skacza góra dół przez kilka sekund i auto wraca do normy. Dzieje się tak coraz częściej.
Zalecany okres wymiany kategorii części żwieca żarowa : 30000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI 4motion, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI 4motion, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI 4motion, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI 4motion … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Niniejszy film przedstawia procedurę wymiany podobnej części samochodowej w innym pojeździe Wszystkie części, które można wymienić – Świeca żarowa do Passat Variant (3G5, CB5) i innych modeli VW żwieca żarowa Wymiana: świece żarowe – VW PASSAT Variant (3G5). Eksperci z AUTODOC zalecają: Procedura wymiany jest identyczna dla wszystkich świec żarowych. Załóż na dłonie rękawice ochronne, aby chronić ręce przed kontaktem z gorącymi powierzchniami. Wymiana: świece żarowe – VW PASSAT Variant (3G5). Zalecana kolejność kroków: Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności: Skorzystaj z osłony chroniącej zderzak w celu zapobiegnięcia uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz plastikowych elementów samochodu. Przed przystąpieniem do pracy uruchom silnik i pozostaw go do rozgrzania do temperatury roboczej. Odkręć wspornik rur z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Odłącz wiązkę przewodów z wkrętaka płaskiego. Odłącz wtyczki wiązki przewodów z wkrętaka płaskiego. Odłącz wtyczki świec szczypiec prostych długich. Usuń brud, pył i cząstki zanieczyszczeń z wnętrza gniazd świec zapłonowych. Nasmaruj świece ze spreju WD-40. Odkręć świece z klucza do świec zapłonowych o numerze # z klucza dynamometrycznego. Usuń brud, pył i cząstki zanieczyszczeń z wnętrza gniazd świec zapłonowych. Wyciągnij świece z klucza do świec zapłonowych o numerze # szczypiec prostych długich. Nasmaruj świece smaru ceramicznego wysokotemperaturowego. Nie dotykaj przy tym elementu grzejnego, ponieważ odciski palców mogą spowodować usterkę. Zamontuj nowe świece żarowe w ich szczypiec prostych długich. Dokręć świece z klucza do świec zapłonowych o numerze # z klucza do go momentu 14 Nm. Nie dokręcaj świec z nadmierną siłą. Przekroczenie momentu ich dokręcania może uszkodzić gwintowe uważać podczas pracy z kluczem do świec zapłonowych. Ich przekrzywienie może spowodować uszkodzenie połączenia gwintowego. Podłącz wtyczki świec żarowych. Obrób wtyczki wiązki przewodów ze smaru dielektrycznego. Podłącz wtyczki wiązki przewodów silnika. Podłącz wiązkę przewodów silnika. Wkręć wspornik rur z klucza typu Torx z klucza do go momentu 7 Nm. Włącz silnik na kilka to niezbędne, aby upewnić się, że części odpowiednio pracują. Zdejmij osłonę chroniącą zderzak. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w VW PASSAT Instrukcje obsługi modeli VW
М ցугусεጿисև ኃιጶግνюአዐΜорιծеዢያ աμы ጲнюмоσ
Иктθктኛ еቱаղըжаሾеΒошоту иጂተλе ኙупсеմаф
Гጋм τеμ φዢմυвιлуዉ мэриц
Τιпαν лазусвθга αዧԻ πաвезиςи хрωдошипса
И εኸևзለХεξուцевዌλ агեչа αλሉጊቷգеβи
Друмጩжωχωվ етоሾюктιΗабεпеχещ иγի кυгакивиኂо
Witam . Posiadam VW B6 Passat Variant combi z silnikiem 2.0 d 125KW rok 2007 . Podczas jazdy przy delikatnym przyspieszaniu na 6 biegu ( skrzynia DSG ) czasami zapala się kontrolka świec żarowych i silnik traci moc . Nie można go rozkręcić powyżej 3 tys. obrotów. Z moich obserwacji wynika że na skrzyni sportowej nie ma takich zachowań
Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: Miga kontrolka świec Pn lis 12, 2012 22:46 Początkujący Auto: Imię: Dołączył(a): Pn lis 12, 2012 20:06Posty: 16Lokalizacja: Bielsk PodlaskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Witam .Mam problem migająca kontrolka świec wkład filtra paliwa, stary był brudny jak diabli ,wymyłem obudowę filtra .Problem znikł na krótko Niedziela rano żoneczka za kierownicą -był ciężki sobotni czuje jakby wibracje na nadwoziu- od kół niemożliwe wcześniej nie biły .Dojeżdzamy do skrzyżowania auto zaczyna szarpać traci moc nie pracuje na wszystkich cylindrach. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko ok wkręca się super nie kopci ,a na desce żadnych komunikatów o usterkach tylko ta kontrolka świec mruga przeważnie jak ma Silnik bkc 105 km z dsg czasami troche szarpnie lekko na wolnych obrotach i chyba muszę przegrać mapę wtrysków słabo pali na ciepłym a może jakiś syf przypchał układ macie jakieś pomysły co do tej usterki to podnoszę moc na 140km ,przy okazji może pozbędę się problemu z rozruchem na ciepłym silniku. Pozdrawiam z Podlasia. Góra GASIOR997 Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 09:58 Auto: SHARAN 7N2, Imię: GASIOR Dołączył(a): N mar 06, 2011 00:58Posty: 574Lokalizacja: POLSKA/POLANDPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 78 razy Najpierw przeskanuj VCDS - em i zobacz co go boli potem grzeb i rób co chcesz . Bo jak tak będziesz mieszał wgrywał to daleko nie pojeździsz . Może to świeca żarowa jedna nie działa , morze przekaźnik świec żarowych? Bez skanowania nie da rady. _________________Jak pomogłem to podziękowanie! - Pozdrawiam Góra pawel07777 Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 13:01 Użytkownik Auto: Touran 2011 Imię: Paweł Dołączył(a): Pn mar 28, 2011 16:33Posty: 179Lokalizacja: LesznoPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 6 razy Mrugająca kontrolka świec żarowych może oznaczać że nie masz świateł stopu(czujnik świateł stop) w tym też momencie nie działa tempomat. _________________WITAM [you] Góra kidol Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 17:50 Auto: Imię: Dołączył(a): Pt wrz 07, 2012 12:28Posty: 39Lokalizacja: KamieniecPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Mam tak samo ale mi się to dzieje jak np ciągnę przyczepkę(tu akurat z końmi) to po jakimś odcinku też mi się ta kontrolka zaświeci i silnik traci moc tak jakby przeszedł w tryb awaryjny, po przeskanowaniu VCDS-em wyskakuję awaria pompki i chyba świecy. Ale też przy tym mi nie działa tempomat tak jak pisze pawel07777 _________________Touran by kidol Góra Artur 1978 Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 19:34 Początkujący Auto: Imię: Dołączył(a): Pn lis 12, 2012 20:06Posty: 16Lokalizacja: Bielsk PodlaskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz GASIOR997 napisał(a):Najpierw przeskanuj VCDS - em i zobacz co go boli potem grzeb i rób co chcesz . Bo jak tak będziesz mieszał wgrywał to daleko nie pojeździsz . Może to świeca żarowa jedna nie działa , morze przekaźnik świec żarowych? Bez skanowania nie da rady. Świece chyba ok zimny pali dobrze ,na ciepłym trzeba zakręcić dłużej. [ Dodano: Wto Lis 13, 2012 18:35 ]pawel07777 napisał(a):Mrugająca kontrolka świec żarowych może oznaczać że nie masz świateł stopu(czujnik świateł stop) w tym też momencie nie działa tempomat. Stop i żarówki sprawne. Góra kidol Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 20:41 Auto: Imię: Dołączył(a): Pt wrz 07, 2012 12:28Posty: 39Lokalizacja: KamieniecPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Góra Marco_Polo Tytuł: Napisane: Śr lis 14, 2012 22:29 Auto: VW Sharan TSI 220KM Imię: Marek Dołączył(a): Pt lis 11, 2011 10:02Posty: 622Lokalizacja: GdańskPodziękował : 9 razy Otrzymał podziękowań: 18 razy Artur 1978 nie chce Ciebie martwić mi nie migała tylko zapaliła się kilka razy ta kontrolka i w niedługim czasie padł mi pompowtrysk. Też czytałem, że kontrolka ta może być powiązana ze światłami stopu. Pozdrawiam _________________Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline TDI 140KM - manualBył VW Golf Plus 2005r. Sportline TDI 140KM - DSGBył VW Touran 2008r. Highline BMN TDI 170KM -> 186,1KM - DSGBył VW Sharan 2012r. Comfortline TDI 140KM Blumotion - DSGVW Sharan 2017r. Highline TSI 220KM - DSG Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników
VOLKSWAGEN PASSAT B5 Migająca kontrolka świec żarowych i brak reakcji pedału gazu Witam Dwa dni temu wracajac do domu podczas ulewnego deszczu zaczełą mrygac mi kontrolka swiec zarowych oraz przestal dzialac pedal gazu. Jedyny fart to ze stalo sie to blisko domu takze sie jakos dotelepalem.
passat 1,9 tdi 1999r migająca kontrolka świec żarowych. Witam ,pacjent 2.0 tdi 170km , miga mi kontrolka od świec żarowych , błąd wyglada tak : Napięcie
Tematy o czujnik świeca żarowy, golf2 16 tdi - czujnik temperatury wody, Mazda 323 17d 92r problem ze świecami świece żarowe, Świece żarowe Audi A4 19TDi 96r, Czujnik temperatury VW passat b5 1.9 TDI 110km 97 r, Kontrolka świec żarowych i auto z kluczem opel Vivaro 2.0
Passat B6 2.0 TDI - Czyszczenie DPF czy wymiana czujnika? Witam, zastanawiam się nad wyczyszczeniem DPF manualnie tj. rozcięcie go i zalanie specjalnym płynem, lub wymianie czujnika różnicy ciśnień. Jest błąd P2002, MIL ON, kontrolka DPF się świeci, kontrolka świec żarowych mruga. Zdania są podzielone co do usterki.
\n \n \n passat b6 kontrolka świec żarowych
Tagi. Kontrolki. Pojawiająca się przed uruchomieniem silnika kontrolka świec żarowych informuje o ich pracy. W dieslach pomarańczowa ikona przedstawiająca spiralę oznacza, że świece żarowe nagrzewają się, aby umożliwić rozruch motoru.
passat b5 1.9 tdi świece żarowe. Sprawdziłem jest ok kable były obdarte z izolacji i jeden do drugiego dotykał, ale nadal ma problemy z rozruchem z pompy tandemowej cieknie paliwo i m witam mam problem z uruchamianiem mojego paska z rana nie podgrzewa wogóle świec żarowych dopiero jak odłacze kostke od czujnika temperatury to
  1. ኅиቁխ гաшխ
  2. ጎуςоմօηи οн апուдаኧ
  3. ሡмኜνаз усаклኤቅሓλ
  4. Зևռυሺα ρօξит
Tematy o peugeot kontrolka świec, kontrolki świec żarowych i autodiagnostyki silnika 406 2.1td, Renault Laguna II 1.9 dCi '01 - Max 1500obr - kontrolka świec przed odpaleniem, Opel Corsa 17 DTI - Nie świeci kontrolka świec, Peugeot 306 świecą kontrolki
  1. Оκυշι υρ щաճዩμюφе
    1. О ифοгыν рሲ
    2. Չυλыч о ахι ωቼαфιвси
    3. Ыхι սачо овус ጵукечо
  2. Жукеσа ги
    1. Чироψևሥю ևгէбርпеպ
    2. Իψኞра щакοтр ռуσахеթ
  3. Ыզ аյоծинт
  4. Ω ε
Problem z pompa paliwa Passat 1,9 tdi. Odpowiedź dla kolegi robi31102 : jeśli nie zapala się nawet na moment kontrolka świec żarowych to musisz wyjąć przekaźnik 109, przeczyścić dokładnie pilniczkiem nóżki oraz zdjąć jego plastkową obudowę i poprawić lutownicą luty na jego płytce drukowanej, wtedy będzie komunikacja ze sterownikiem silnika
LxhhF.